俄罗斯请求外援，既然已经找了中国，就没必要非得带上印度

俄罗斯的破冰船计划搞了一年，发现自己搞不动了，在万般无奈之下，俄罗斯分别找上了中国和印度，希望一起合作。

俄罗斯远东和北极发展部部长切昆科夫日前表示，由于缺乏足够数量的破冰船，俄罗斯在开发北极航线时遭遇了很大阻力。在他看来，主要问题在于破冰船生产能力的不足，无法在短时间内满足俄罗斯开发北极航线的需求。他指出，不仅是俄罗斯，就连全世界都无法在短时间内生产出足够数量的破冰船，所以俄方现在急需寻找新的合作伙伴，共同联合造船。

切昆科夫透露，俄罗斯目前正在与中国和印度进行接触，商谈联合造船的合作事宜。他认为，中印两国作为海洋强国，都有强大的造船能力，如果俄罗斯能够与他们进行合作，将能够打造一支强大的破冰船队。

为何俄罗斯要急于打造一支破冰船队？因为他们要开发北极航线。在经济“向东看”的大背景下，开发北极航线已经成为了俄罗斯的优先事项。

北极航线，以俄罗斯为起点，向东通往中国，然后南下抵达东南亚地区。与中俄传统的航线相比，北极航线可以说是具备得天独厚的优势，可以极大缩短运输路程和时间成本。

既然是开发北极航线，那自然就得有可以凿穿北极地区冰层的破冰船，为后面的商船开道。虽然俄罗斯的破冰船技术很强，但现有的破冰船大多都是服役十几年的、甚至几十年的“老物件”了，老化非常严重，需要不断进行更新，才能勉强维持破冰船队的正常运转。

去年8月，俄罗斯就推出了一项雄心勃勃的计划，要打造“世界最强破冰船队”。按照该计划，俄方打算投入1.8万亿卢布，计划在2035年之前生产出50艘破冰船，将原本仅为3500万吨的货运量增长至2.2亿吨。然而，事与愿违，即便俄罗斯破冰船的技术很强，但产能却迟迟跟不上，基本达不到定下的预期目标。

俄罗斯发现，光靠自己单打独斗，看来是不行了，等船造出来都不知道什么时候了，因此他们决定寻找一个帮手。从目前的情况来看，西方肯定是不行了；至于日韩，虽然也是造船大国，但考虑到俄乌冲突爆发后，他们巴不得尽快跟俄罗斯撇清关系，怎么可能还会愿意跟俄罗斯进行合作呢？

在此背景下，现在既有造船能力，又愿意跟俄罗斯合作的，也就只有中国和印度了。而根据这位部长的说法，目前俄罗斯已经正在跟中国和印度进行谈判。也就是说，究竟是选择中国，还是选择印度进行合作，俄方目前正在考虑中。而且，俄罗斯第八届东方经济论坛即将在海参崴召开，中印两国都会派出代表参加，因此这次论坛，也是中俄和俄印谈合作的大好机会。

只不过，最终选择谁作为合作对象，希望俄罗斯心里有数。毕竟，在船舶工业领域，中印两国之间明显有着巨大差距。中国目前已经超越韩国，是世界第一造船大国，而且对于北极开发，我们还有着明确的规划，即“冰上丝绸之路”；至于印度，虽然在造船领域也有一定的底子，但还不足以跟中国相提并论，更别说什么政策规划了。

更重要的是，造一艘破冰船的技术要求非常高，它的制造难度可比造一艘大型运输船要大得多。中国目前已经可以自主建造出一艘极地科学考察破冰船——“雪龙2号”，这意味着中国已经具备了独立建造破冰船的能力。相比之下，印度在破冰船领域，还是停留在空白阶段，至今看不到印度第一艘“国产破冰船”的影子。

退一步来讲，印度本身就不是一个靠谱的合作对象，他们现在对合作这么感兴趣，估计就是为了从俄罗斯那里学点破冰船技术，并找机会插手北极地区的事务。

实际上，在俄乌冲突爆发后，俄罗斯就已经被印度“坑”了不少次。就拿石油贸易来说吧，由于印度跟俄罗斯签了本币结算协议，导致俄罗斯如今手里握有大量印度卢比。但问题是，由于卢比在国际上流通性很差，而且在金融市场也不受欢迎，导致现在俄罗斯根本花不完这些卢比。而“好心”的印度也趁机向俄罗斯提出，希望俄罗斯能够投资自家的基础设施项目。

在这场交易中，印度用卢比买了俄罗斯的石油，然后转手卖给欧洲，赚美元和欧元。而俄罗斯拿到了大量卢比，最后还得把钱送回印度——印度所谓的基建项目，回报率能有多少，相信大家心里都有答案。

当然了，在中国和印度之间，俄罗斯最终选择谁作为合作对象，由他们自己作决定。不过明眼人应该都能看出，在共同建造破冰船项目上，俄罗斯找谁合作最为靠谱，最为省心。我们相信莫斯科最终会做出正确的选择。