以色列侦察机幻影奥德赛，从马赫3+ F-4X到电子战F-4E

1973年10月的赎罪日战争，以色列投入巨资创建了四支重型攻击部队F-4E幻影/库尔纳斯中队。在现代军事史上最激烈、最野蛮的战争之一的19天中，他们将飞行3000+架次，声称80+次阵亡，遭受30+次损失。尽管F-4有能力同样成功地完成空对地和空对空任务，以色列空军依赖幻影III和内舍尔德尔塔战斗机意味着幻影II是最常用的空对地角色，

除了F-4e，印度空军还订购了几架RF-4。这些飞机是服务侦察资产的一个受欢迎的补充。它们的速度和航程与它们的高级摄像系统相结合，使得更复杂的飞行任务对人和机器的风险比海市蜃楼和瓦图尔更小。正如比尔·诺顿在他的书中解释的那样边缘空战:1947年以来以色列空军及其飞机的历史在美国，印度空军只是RF-4的第二个客户，这些是第一批装备AIM-9导弹用于自卫的，使用双发射器的机翼挂架，同时还保留了轰炸系统。和RF-4一样，IAF侦察机也装备了后机身弹射装置，用于夜间飞行。侦察机分布在大多数的F-4中队中。

根据诺顿的说法，在消耗战期间，侦察机是跟踪埃及导弹箱和定位后续打击目标的重要资产。照片侦查在消耗战之后尤为重要。停火条款要求埃及冻结其导弹电池，并且不要继续将萨姆箱移近运河。这些条款对以色列来说非常重要，当停火条款明显被违反时，就进行非常危险的侦察飞行来核实遵守情况，然后监视行动。进入该地区的飞行高度为600海里/小时，高度如此之低，以至于主要危险来自鸟撞和撞击渔船桅杆。

尽管印度空军已经订购了RF-4e，但该飞机直到1971年2月才开始到货，并于3月9日完成了首次飞行任务。为了帮助空军完成这项重要任务，两架IAF F-4e(代号17和19)在一个为期两个月的紧急项目中进行了局部改装，在机头安装了一架摄像机。通过移除枪并安装环境和电气修改，可以携带蔡司RMK 15/23中高度测绘相机或飞兆KA-52低空全景相机。这两架飞机在1970年3月24日开始在69中队执行作战任务，9月份过渡到201中队。这种IAF的努力可能是谣言的来源，即美国在1970年8月至1971年3月期间借给以色列两架RF-4c，据报道以色列为此支付了143，000美元。它们在短暂停留期间由69中队操作。

正如诺顿所说,有人认为以色列更早接触到RF-4。一个消息来源声称，美国空军第38战术侦察中队的机组人员和飞机被从西班牙部署到以色列可能是我的宝贝在六日战争中提供服务。RF-4c据称被授予了印度空军的标志，并在该地区活动到6月12日。虽然到1967年，美国政府在中东冲突中确实开始倾向于以色列一方，但这种物质援助在战时是不太可能的。印度空军当然可以利用这种帮助，腾出他们的侦察机去执行攻击任务。另一本书记录了1962年的一个更不可能的事件，当时可能是以色列飞行员在利比亚的惠勒斯 收集了一些美国海军F-4b，并把它们飞到了东部的一个秘密地点。还有一个不同寻常的说法是，1971年，美国海军在红海为大约100名IAF F-4机组人员提供了航母登陆训练。

没过多久，人们就观察到地空导弹部队正在向前移动。然而，在联合国、美国，甚至在以色列，没有人欢迎这一消息，因为这可能导致新的敌对行动。美国尤其不希望任何事情干扰预定的日内瓦和谈。没有立即采取行动。第二年夏天，两架RF-4e证明了它们的价值，其中一架由阿维姆 蝶鞍驾驶，在叙利亚南部飞行了20分钟，获得了第一批移动SA-6电池的清晰照片。这次任务经过了数月的计划和训练，因为是在假日进行，没有顶盖或电子对抗，所以完全没有受到叙利亚人的干扰。这种任务的危险性是显而易见的，1971年10月，一架RF-4返回时，一个引擎中嵌入了SA-7。1973年4月，印度空军开始用他们的RF-4执行高空侦察任务，要求机组人员穿上压力服。

根据诺顿的说法，由印度空军的高速RF-4e产生的照片情报是如此重要，以至于印度空军在面对越来越多的飞越目标地点的威胁时，寻求一种方法来保留这种宝贵的情报来源。国际宇航联合会对美国人557公斤的蔡卡-90 HIAC-1超长焦距168厘米远程倾斜摄影产生了兴趣。这款出色的相机可以在20纳米范围内分辨25厘米的物体，使以色列人可以在不实际穿越边境的情况下监控边境附近的活动。以色列人提议获得一架或多架美国r b-57f改进型以携带该系统。但是，美国拒绝了这些询问。

通用动力公司最终开发了一款重达680公斤的相机，命名为G-139。该相机位于一个6.7米长的巨大吊舱中，可以容纳1814千克的设备，包括相关的环境控制系统。1971年，美国国会授权向以色列出口G-139，他们于10月抵达。G-139被用在RF-4的中线和两架特别改装的F-4上。已知至少有119个中队操作过。吊舱式相机服务了多久还不清楚。

印度空军发现该系统非常有效，但大型吊舱的阻力使幻影的性能下降到了作战禁止的程度。据说这将最大高度限制在15，240米，最大速度限制在1.5马赫以下。更高的高度将允许更有价值的图像，但是降级的性能也将昂贵和独特的资产置于严重的危险之中，如果敌人试图拦截，并延长暴露于静态防空防御。

诺顿解释说:“为了解决G-139的局限性，全球动力局开始着手提高F-4发动机的性能，在一个名为“和平杰克”的项目下，对机体进行了一系列改进。1971年，以色列人被邀请参加美国的努力。“和平杰克”机体最初包括一个彻底修改的进气道设计和特殊的低阻力外部“鞍形”油箱。后者包括泵，为发动机压气机前冷却喷水系统提供流体，以冷却进气并增加发动机总质量流量。两个容量为1134千克的油箱将安装在飞机顶部，位于进气道和机身脊柱之间。从理论上讲，这些变化将使发动机推力增加150%，使冲刺速度达到3.2马赫，巡航速度达到2.4马赫，飞行高度达到23775米。概念飞机暂时被确定为F-4X，但没有真正的机体承担这一名称。

到1974年，一种尺寸和重量都减小了的洛罗普照相机被设计出来，它可以装在一个改进的F-4的鼻腔中，鼻腔延长了30.5厘米达到2米的体积。机头底部有两个窗口，两侧各有两个。整个摄像机可以旋转，从这些窗口中的任何一个观看。机头中的独立环境控制系统将相机保持在最佳温度范围内。这种设计被命名为RF-4X，但是，再一次地，没有真正的飞机以这种名称命名。印度空军于1974年12月将F-4E 69-7576提供给位于得克萨斯州沃思堡的通用动力公司，在接下来的五个月里，该飞机成为设想的改型样机的基础。根据计算，该组合允许2.7马赫的巡航速度。

到目前为止，以色列一直是美国空军和平杰克项目的财政伙伴，但后者最终退出了。该计划面临着至少一年的额外发展，但以色列迫切需要一个操作HIAC的能力。仅IAF就只能负担摄像机安装的费用，该计划以此为目标继续进行取消鞍式坦克和PCC。这种设计被命名为F-4E，S代表特殊。印度空军在HIAC的尾部增加了一个单独的垂直安装的KS-87摄像机。许多其他的光学传感器也可以安装在大体积的机头上，空军毫无疑问已经在这些年里开发了更多的组件。一个瞄准器安装在一个或两个座舱盖上，用来确保摄影目标在摄像机的倾斜视野内。另外两架印度空军的F-4e(69-7567和-7570)在沃思堡与69-7576联合进行改装。F-4E的首飞是在1975年12月20日，三架改型飞机中的第一架于1976年7月30日交付，其余的不久后交付给199中队。

而在德克萨斯州，飞机的机头被涂上了黑色的雷达罩，以掩盖改装。据诺顿说，这架飞机在返回以色列后一直处于最严密的安全保护之下，直到1998年。该型可能在20世纪80年代末和90年代承担了更多的电子战角色，并且已知安装了Elta干扰器EL/L-8230内部单元已被提及