斯巴鲁全新CROSSTREK旭豹——玩的就是硬核真实力！

这几年SUV的风可谓是越刮越猛了，很多用户买车首选都锁定在了功能全面、可胜任多种用车场景的SUV车型上。用户买车已不再仅仅是日常城区代步那么简单，周末野外自驾及长途通勤等用车场景，也成为了更多用户买车前考虑的因素。所以各大厂商也不断推出各种极具新引力的SUV车型，让很多汽车爱好者兴奋不已。

近期斯巴鲁举办了一场全新CROSSTREK旭豹的全国媒体试驾会，说起斯巴鲁这个品牌相信一些汽车爱好者还是非常熟悉的，经典的四驱，以人为本的造车理念，各种国际拉力赛都能见到它的身影，在新能源车发展迅猛的当下，依然坚持做有性格的燃油车，得到了很多用户的喜爱与崇拜。

个性硬派，野性十足

车型的外观设计往往是购车时候的首要考虑因素。全新CROSSTREK旭豹采用“FUN”的全新设计理念，定位是“新猎趣SUV”, 车身尺寸长宽高为4495*1800*1600mm，轴距为2670mm。

外观设计上，前脸还是斯巴鲁的经典的六边形中网，前格栅也添加了六边形元素，和蜂巢有异曲同工之妙。中网上沿，一条锋利灰色饰条链接两个侧灯，硕大的一体式LED近远光大灯灯组，支持自动点亮、辅助转向，很有种野兽匍匐狩猎的既视感。

车身侧面，前低后高的车身线条动感十足，车顶平滑下压，尾窗稍有倾斜。前后保险杠两侧都增加了导风槽，极具视觉冲击力。从终端一直延伸到车尾的锋利腰线营造了很强的时尚感。轮眉采用粗犷的黑色多边形材料，搭配全黑的17英寸（旗舰版是18英寸）铝合金轮毂，五辐双色刀锋轮圈，大气十足同时也很好的兼顾了实用性。

车尾部，汽车人式的赛博朋克风格非常讨巧。斯巴鲁典型的钳形尾灯，两侧是大面积出风口，搭配力量型的敦实后杠和粗犷的黑色后扩散器。车顶配备深灰色涂装行李架，可携带车顶行李舱或安置车顶帐篷，可满足多场景用车需求。

整体上看，外观还是延续了斯巴鲁家族式的设计风格，特点鲜明，纯粹且实用大面积黑色覆盖件作为点缀，也让全新CROSSTREK旭豹看上去充满了野性。

简约实用，细节制胜

内饰方面，全新CROSSTREK旭豹配备了一块11.6英寸的竖版中控屏，操作起来和手机一样非常灵便反应速度很快，而且相对横屏竖屏更符合人机交互的使用习惯，尤其是在驾驶过程中，竖屏更易于操作。

功能上，全新CROSSTREK旭豹支持无线连接Apple CarPlay和百度Carlife。同时也配备了语音助手，可以遥控设置空调和X-MODE，多个充电接口可以满足电脑、手机、相机等设备的充电需求。顶配车型还具有无线充电功能，实用且方便。

针对座椅全新CROSSTREK旭豹也进行了全面升级，所有座椅都采用真皮+仿皮材质，触感非常细腻。斯巴鲁在旭豹上首次应用了和大学医学科研机构联合开发的技术，座椅基于人体工学设计，重点不再聚焦降低车辆本身震动，而是减轻人体感受的晃动，能有效减轻晕车。此外针对骶骨位置加厚了填充物，整个座椅立体包裹，贴合感更好也能更有效地吸收震动，腰部支撑更到位，还有良好的侧向支撑。

很贴心的小设计是前后座椅都在触手可及的地方设置了杯托。前排座椅自带加热功能，并且方向盘也可以加热，对居住地为北方或者想去寒冷地区自驾游的人来说非常友好。驾驶座支持10方向电动调节，副驾驶支持8方向电动调节。

车内空间方面，相对来说还是比较宽敞的，后背厢容量很大，采用方形开口设计，装卸比较方便，再加上车顶行李架，收纳的空间充足，完全可以满足一家人假日自驾游需求。

稳定强劲，迅捷灵活

全新CROSSTREK旭豹座椅依托斯巴鲁过硬的硬件技术水平打造，在性能上能给驾驶者绝佳的操作体验，保证迅猛灵活的同时也能很好的兼顾安全，让驾驶员对于城市通勤和多地形越野都有着十足的底气。

全新CROSSTREK旭豹的底气来源于三大硬核设备。

一是它的左右对称全时四驱动力系统，这在斯巴鲁其他车型上也有体现。由于传动轴位于中心位置，驱动呈直线左右对称排列在前后轴之间，所以车能根据行驶状况自动调整前后轴的扭力分配，使各车轮均达到理想的驱动状态。而且因为是左右对称布局，平衡性能更好，在恶劣路况中也能保持四轮稳定抓地、车身重量平衡，让驾驶和乘坐更稳定，更安全。

二是2.5L的直喷水平对置发动机。最大功率为124kW（169Ps）/5000-5800rpm，最大扭矩252N·m/3800rpm。这种发动机左右对称的对置活塞能在水平方向上进行往复运动，以抵消彼此的力量。所以驾驶的时候，车身振动较少，发动机的运行会非常流畅。而且，发动机的总高度较低、重量较轻、结构紧凑，也可以降低车身的重心，使驾驶更为轻松舒适。低重心和扁平设计相对于其他非水平对置发动机类型而言提供更好的侧向稳定性。1.5吨的整车重量，2.5升发动机可以轻松驾驭，轻点油门车便能轻快出发，马力全开则迅如雷奔。

强劲的发动机匹配斯巴鲁独家CVT 8档无级变速，驾驶感受犹如德芙巧克力一样丝滑。驾驶过程种两者相辅相成，CVT能在其平稳无级变速范围内调整为各种比例，使发动机在其有效范围内保持平稳加速，同时提升驾驶性能和燃油效率，百公里WLTP综合工况油耗仅7.22升。再加上主动扭矩分配式全时四轮驱动系统加持，在车辆行驶过程中根据驾驶者的意图和路况条件不断地控制前后轮的扭矩分配，使换档更加平顺。

三是基于斯巴鲁全球化平台的整体框架结构。整个车身广泛采用结构粘合剂，车辆在转弯时能做出更迅速且精准的响应，具有自在的操控、平稳的制动、低噪音、低震动、有效吸收撞击能量等特点，能稳定通过各种复杂路况，一切尽在掌握之中。

在这样的硬件基础上，全新CROSSTREK旭豹还搭载了更为智能的驾驶提升系统。驾驶者可以根据路况切换不同的驾驶模式。选择运动模式[S]驾驶时油门响应迅速，可在瞬时获得强大动力。选择智能模式[I]以获得平衡、平稳和环保性能。在覆盖雨水或积雪的道路上，也能够保证操控灵活性。升级版X-MODE，可以自信地应对各种路况，例如冰雪、土路或砾石覆盖的路面，可选择[SNOW/DIRT]模式; 在通过干土等可能造成卡住轮胎的危险道路时，选择[DEEP SNOW/MUD]模式。在湿滑坡道上也能保持恒定速度。

智能辅助，安全驾乘

全新CROSSTREK旭豹搭载的智能辅助驾驶系统也同样出色，采用斯巴鲁明星产品——增强版EyeSight视驭驾驶辅助系统，通过立体摄像头有效掌握环境状况，并且旭豹在双目立体摄像头基础上首次增加广角单目摄像头，检测视野变得更宽广，识别物体更精准。

此外全新CROSSTREK旭豹还配备了防碰撞制动系统（PCB）和驾驶员检测系统（DMC）。PCB同时兼备提醒和主动制动功能，在有碰撞危险且驾驶员无操作时能自动减速、转向或停车。DMC则通过专用摄像头监测到驾驶员注意力不集中或瞌睡时做出警示。此外也保留了全车速自适应巡航、车道居中保持、自动驻车、辅助跟车、预防误操作、车道偏离修正、警报与提示等功能。

早在安全标准还未成为车辆价值考量的时代，斯巴鲁就已经率先开始进行了碰撞试验，研究出“高强度环形车架“，这也应用在了全新CROSSTREK旭豹上。高强度环形车架比普通的车架抗撞击力更强，在事故发生时能够有效地吸收撞击能量，将撞击振动分散到各个方向，保护座舱区域。

由于水平对置发动机本身的高度较低，因此采用独特的可下沉结构。在发生正面碰撞时发动机下沉,避免侵入驾驶室，极大降低对乘客的伤害。

此外，斯巴鲁为有效应对各类碰撞事故的发生，给全新 CROSSTREK 旭豹配备了多达9个的安全气囊，除了前排安全气囊之外，首次采用前排中央安全气囊，当发生来自侧面的碰撞事故时，可以减轻非碰撞一侧的成员受到内部物体撞击，或与相邻乘员间相互碰撞所造成的伤害。

同时，还采用了可以减轻侧面碰撞伤害的侧面安全气囊+双侧帘式安全气囊，以减轻正面碰撞时容易造成腿部伤害的驾驶员膝部安全气囊。

总体上来说，全新 CROSSTREK 旭豹在传承斯巴鲁优秀驾控基因的同时，在全时四驱+水平对置发动机加持下更是让它玩味儿十足，同时全新 CROSSTREK 旭豹也很好的兼顾了颜值和舒适性，简约和实用性，在动力和安全性上也表现的非常卓越超群，这也是很多人喜欢斯巴鲁的理由。20万的价位，能有这样一辆造型独特、动力强劲、兼容并蓄且安全可靠的进口SUV，纯粹的同时也让生活增添更多的幸福感。

斯巴鲁全新CROSSTREK 旭豹，值得拥有。