方程豹品牌及DMO平台发布，豹5指标全面曝光硬派SUV阵营提前内卷

8月16日晚间，比亚迪旗下专业个性化品牌方程豹及首款车型豹5正式发布，同时，豹8概念车“SUPER 8”以及豹3所共同构成的“583”硬派家族同步亮相。这场发布会距离比亚迪第500万辆新能源汽车下线恰好一周，比亚迪董事长兼总裁王传福再次现身，向世人发布方程豹这个全新个性专业化品牌。

方程豹品牌和豹5此前已经进行多次预热，昨晚的发布会之后，目前车友们关心的悬念就只剩下正式的售价这唯一的一个了。 对了，在方程豹的发布会上还提到，方程豹将于8月25日起，以独立展台的形式登陆成都国际汽车展览会，首款车型豹5也将首次线下与全球的消费者见面。

需要指出的事，8月16日的发布会是方程豹的品牌暨技术发布会，所以除了豹5这款硬派SUV之外，更重要的是方程豹正式发布了核心专属技术DMO超级混动越野平台——这也是方程豹豹5和方程豹品牌产品竞争力的关键体现，发布会上对DMO超级混动越野平台的介绍，可以理解为豹5的技术亮点的讲解，因为豹5就是DMO平台的首款硬派越野SUV。

方程豹在品牌发布会上强调，作为以电为主的专业级越野平台，DMO整合了比亚迪二十余年的前沿技术积累，以及在插混领域数百万辆车型应用的智慧，以“一专多能”的技术能力，打破横跨在新能源车全场景用车受限的难题，成为多领域、全场景、全工况车型的孵化平台，助力用户以科技开启个性越野旅程。

DMO相对传统越野车进行了大幅优化。例如，传统越野车为了提升车身扭转刚度和通过性，对大梁进行专门强化，进一步加大整车重量并抬升整车重心。而DMO将刀片电池和高强度钢大车架融合，打造CTC电池底盘一体化技术，刀片电池既是能量体、也是结构件，不仅能保证极端越野场景下的电池安全，还能带来更多的整车安全提升。

具体来看，通过将越野专属双层刀片电池和高强度钢占比96%的大车架结合，演化出的CTC电池底盘一体化技术，实现大车架扭转刚度较传统豪华越野车提升38%，正碰侵入量降低30%，侧柱碰侵入量降低25%，整车质心也更趋向于黄金中点，并实现50:50的黄金轴荷比，且底盘空间利用率提升49.7%。

DMO车型整车转弯半径可缩小至3.4米；可在沙漠干拔可实现150米冲坡高度；冰面零到五十公里加速成绩快至7.63s，而雪地路面仅需3.74s；低速越野档下，在泥路上零到20公里加速仅需1.3秒等等。

DMO还搭载了全球首款纵置EHS电混系统、行业首创的越野专用后驱电总成、CTC越野专用双层电池包，以及行业领先的1.5T、2.0T纵置骁云高功率发动机，相比同级别的燃油越野车，DMO车型能在综合工况实现35%的节油，同时还有着媲美燃油越野车5.0T发动机的500+kW系统功率，以及32000N牵引力。

在方程豹首款SUV豹5大放异彩的同时，豹8车型的概念车SUPER 8也同步亮相，其则展示了方程豹对硬派SUV的未来探索。

SUPER 8作为豹8的概念车在设计上不再拘泥于传统的方盒子设计，而是从科幻的未来战场获取灵感，将赛博工业美学与肌肉感相融合，营造出强壮、宽大的体量和高级、纯粹的车身形面；咬合式锁扣设计环绕整车，体现了底盘与车身的上下分体式连接，又展现出极强的结合性、稳固性与保护感——不管厂家怎么宣传吧，看到这款车的时候还是很容易联想到悍马的，虽然两者在设计元素上并无类似之处，但是其神韵确实颇为类似。

发布会现场，方程豹还同步披露了豹3的初步信息。豹3作为千人千面的潮酷新物种，将玩转潮流与真我的变幻，以更自由的“灵动玩心”抵达流光溢彩的乐趣世界——这个说法就有点晦涩难懂了，所以目前只知道方程豹会有一款豹3，但是不像SUPER 8那样让人清晰明确的理解那是一款怎样的SUV。

发布会上方程豹宣布品牌的首批渠道终端将采用全直营模式，以确保服务和体验品质的一致性。同时，其计划于2023年内覆盖一线、二线等60座城市，并以此为关键触点，为用户提供全生命周期的高效透明、专业真诚的服务，并和车主、粉丝及各界朋友保持广泛、深度、多样化的紧密沟通。

在发布会之后，方程豹首款车型——硬派越野SUV豹5就只剩下最终售价这一个悬念，当然，方程豹也不断强调定价在40万元左右，那么可以知道其价格会和坦克500（参数丨图片）以及一汽丰田将于明年生产的全新一代丰田普拉多有相当大的重合，某种程度上来说豹5这款中国硬派越野SUV已经提前对普拉多想成了阻击。

你认为，方程豹豹5正式上市后会对坦克500 Hi4-T车型和全新一代丰田普拉多会造成怎样和的影响？请在评论区分享你的观点和看法。