东风标致新508L的狮魂美学，为何被称永不过时的汽车设计？

引言：在汽车设计上“开挂”的标致汽车，到底赋予了标致新508L什么魅力？

正文：

在产品设计的焦虑，是许多汽车品牌目前所遭遇的难题。

因在追逐市场喜好中迷失方向，所以一些汽车品牌用参数化的科技风来修饰产品设计，或是借助机甲、赛博朋克等网红元素来定义汽车外观，即便一时之间风头无二，但就如车中不断加大的屏幕一般，在消费者的新鲜感失去之后，很快就迎来了审美疲劳的风险。

什么是永不过时的设计？无数设计大师的作品告诉我们，唯有坚持传承与创新，同时具备时代标杆品质的旗舰之作，方才具有成就经典的气质。而在汽车行业，即将于8月11日上市的东风标致新508L则让汽车有文化看到了这种可能性。

历史经典的设计传承

传承经典，是设计圈内永远不会过时的法则。就像保时捷911（参数丨图片）的娃眼大灯、奔驰G级方盒子造型以及甲壳虫的流线车身等设计元素，一直都被每个时代潮流前线的年轻人所津津乐道。

而标致汽车在汽车设计历史上同样有着不少的高光时刻，并将这些传承悠久的设计基因带入了标致新508L当中。

在欧洲汽车工业起步之际，标致汽车就是汽车设计圈的弄潮儿。在上世纪三十年代，标致汽车先后首次设计了流线型“曳地裙裾”尾翼、全球首个折叠硬顶敞篷车，并带来了著名的“索肖纺锤”第一款空气动力学造型的量产汽车。

这些设计，在欧洲汽车奠定世界霸主地位中有着不可磨灭的意义。如标致汽车带来的折叠硬顶敞篷设计，曾被奔驰、福特、奥迪等多个品牌效仿，成为了当时贵族们与绅士们的最爱；而著名的“索肖纺锤”式设计更将空气动力学运用到了极致，不仅成为了风靡全球的汽车设计，还被诸多汽车品牌应用到了赛道之中，推动了赛车文化的发展。

而在东风标致新508L当中，犹如狮身奔跑的风速流线车身，车身流畅圆润的线条极致的展现出了动态的优雅感，并带来了更低的风阻系数，使整车动力学与油耗经济性得到了明显的提升。

随后，从赛道战神标致404到双门跑车标致504，再到极致运用空气动力学与轻量化技术的标致205，标致汽车在设计上的一举一动，始终被世界关注。

进入21世纪，标致汽车在设计上更迎来了厚积薄发，曾7次获得汽车设计界的“奥斯卡影帝”——德国红点设计大奖，如特斯拉等设计圈新贵以及保时捷等设计大咖都曾败在了标致汽车手中。不仅在德国红点设计大奖中收获颇丰，标致Onyx Concept超级跑车还击败无数奢侈品牌，在2013年荣获了LV经典概念奖。而这些荣誉，一方面展示了标致品牌的设计底蕴与功底，另一方面则呈现了东风标致新508L的设计实力与传承。

推翻当代汽车设计的美学重构

观察当代汽车的设计走向，汽车造型设计往往面临着同质化的难题，即便再优秀的设计，在行业对手的模仿之下，也难逃这一困境。而真正永不过时的汽车设计，则必然是既有传承又有创新，既是独立也是大众的。

标致汽车用百年设计底蕴与赛道基因，为东风标致新508L狮魂美学加冕，让东风标致新508L有了独立的资本。而面对现代化的市场，标致新508L正如当年的iPhone4一般，踏出了突破性的一步，再次成为了现代汽车设计的样板。

其突破性，其中之一源自于对标致超级跑车9X8设计基因的引入，最明显之处在于标致新508L前脸所采用的“三爪”LED日间行车灯，该设计与超级9X8大灯组如出一辙，在赋予车辆更激进、运动表现的同时，又与新车前脸的无边框进气格栅相连。同时更加狭长、锋利的狮眼LED矩阵大灯，犹如狮子观察猎物时细眯的双眼。两者的结合实现了创新性与整体性的统一。

此外，标致新508L另一大创新之处，则在于对仿生学的全面采用。在过去的汽车设计中，自然界的动物被广泛吸纳为设计灵感，但往往这仅体现在车身某一部分当中，如保时捷的蛙眼大灯以及甲壳虫的流线车体，而标东风致新508L则通过采用狮魂美学，完全模拟出百兽之王的形态。

在静态上，东风标致新508L不仅采用了犹如锐利狮眼一般的“三爪”LED日间行车灯，而且其前脸所有的设计元素都遵循锋锐盾形狮标，如边界格栅所有的点状参数化元素围绕着狮标的边界阵列排布，且下格栅的设计元素也展现了点状特征。这就使得，东风标致新508L虽借鉴了科技风，但“狮魂”的设计本质又使其实现了独立，也造就出百看不厌的美学感受。

在动态方面，为了使东风标致新508L行驶起来犹如奔跑的狮王，风速流线车身的设计大面积采用弧面和切面去雕塑，流畅的线条和具有张力的型面，恰到好处地营造出了狮身健硕均匀的肌肉视感。同时，具有韵律的车身与前脸锐利的狮眼LED矩阵大灯、新18英寸双色运动铝合金轮辋搭配后，则进一步凸显了狮王智慧与武力并重的刚柔并济。

当然，东风标致新508L的“以用户为中心”的理念，是由表及里的——新508L未如其它旗舰B级车一般，将特斯拉式的大屏或是夸张的仪表与方向盘等设计元素搬入车内，而是试图打造一个真正由驾驶者掌控的车内空间。延续i-cockpit唯我全感官座舱设计理念，新标致508L采用高于方向盘的仪表设计、多功能小幅塞车式方向盘、10英寸悬浮式触控屏等设计元素，让设计为驾控而服务，遵循驾驶本质去提升用户的驾驶乐趣感受。

能够再次体现融合与独立特征的，还有东风标致新508L在色彩上进行的巧思。其全新灰蓝风格内饰，既能给人以极度沉静的感受，又通过黄绿色缝线的多巴胺属性激发了年轻个性的想象空间。而白釉灰的新车色，则通过冷灰和暧白色之间的颜色转换，以及更加细腻的金属粉和通透闪烁的玻璃粉，带来了如雕塑品一般的法式优雅感，也营造出都市出行的精致与立体。

独立的设计思维，背后呈现出标致汽车的百年设计底蕴，也展现出东风标致对于国内用户喜好以及对国内汽车设计的深度洞察，而以这些元素塑造而成的狮魂美学造就，又与当下在自我认知与世界认知上愈发清晰的年轻消费者保持了一致，让东风标致新508L还未上市便收获了大批的拥趸。因此，东风标致新508L才能走出当下诸多汽车品牌所遭遇的设计困境，让其有了“永不过时”的底色。

一辆引领价值向上的旗舰标杆

从设计上进行思考，东风标致新508L天生便为引领趋势而来，而透过整体的产品表现，我们亦能发现一辆引领价值向上的B级车旗舰标杆正缓缓诞生。

东风标致新508L，在“狮魂美学、直觉驾控、智慧科技、尊贵舒享”四大维度实现了全面的进化，几乎囊括了国内消费者“美感、舒适、智能、驾驶、品质”等所有购车关键词。而在全面覆盖用户需求的同时，东风标致新508L真正制胜之处在于全面的超越。

以直觉驾控为例，标致新508L采用了400THP涡轮增压发动机搭配进口爱信8速手自一体变速箱的黄金动力组合，同时拥有同级独有的AMVAR可变独立悬架、五连杆独立悬架、330mm超大前制动盘+NAO材质刹车片、多功能小幅赛车式方向盘等一系列硬核配置，实现了远超同级的硬件表现。在此基础上，东风标致新508L还具备CLDR大师级运动底盘调校，两者搭配造就出“舒适、标准、运动”三大驾驶模式，区别于市面中以动力性与油耗经济性进行驾驶模式区分的产品，东风标致新508L可满足不同路况下的操控性与舒适性需求。

在智慧科技、尊贵舒享两大层面同样如此，东风标致新508L均树立了行业标杆，如对于前者，东风标致新508L不仅支持L2级辅助驾驶能力，还基于用户出行场景，带来了配置15W无线快充、AR实景导航+夜视系统、360°全景高清倒车影像+透明底盘等诸多配置，既提升了车辆便利性，也进一步加强了出行的安全性。另外对于后者，东风标致新508L则有同级领先的2848mm轴距，且以欧洲标准对车辆静谧性、环保性等进行了优化。

事实上，自诞生以来，标致508始终都是B级车市场的价值标杆与美学先锋，在2011年首次引入国内的标致508便有德国红点设计大奖加持，一经问世便是市场新宠。此后，在2018年，东风标致更洞察国人用户需要，开辟更符合国人口味的“508L”车型，其修长的车身进一步体现了车辆美感，而加大的空间以及全面越级的配置，亦使之成为了新一代国民B级车。

经过了十年的迭代，东风标致新508L可谓集过往产品之优势于一身，同时又实现了对自我的全面突破，如全新设计的狮魂美学，就将赛车元素与仿生美学进行了创造性的融合，进一步诠释了标致全球新理念ALLURE动感时尚的法式魅力。

有文说：

站在今天去看，全新的时代风口考验的不仅是汽车企业革新技术的能力，还有保持冷静与独立思考的定力。

而东风标致新508L的狮魂美学以及整体旗舰实力，所透露的正是东风标致持续深入的中国用户洞察能力，以及对用户真正消费需求乃至生活审美需要的重视。

因此，新508L更有潜力成为一款与国人精神面貌与生活状态相协同的产品，尤其彰显出了年轻人群不断提升的人生姿态。在8月11日上市的东风标致新508L，到底在价格与福利上还能带来什么惊喜？就让我们拭目以待。

撰稿：欧阳