深入一线调研，浅谈网约车金融信审要义！

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网约车这块业务，说句实话最早接触还是在10年前，当时笔者所在的AFC正在研究是否可以准入网约车贷款，到如今新能源车的迅速崛起，每家AFC基本都已有准入网约车贷款。

由于笔者近期的工作职责发生变化，需要快速了解网约车司机每天的业务情况，因此萌生了对这块业务强烈的好奇心，只要每次一打车，都会抓住机会跟网约车师傅聊天。由于每次从公司到住所大致需要花费1小时的路程，因此每次都能有所收获。从一开始，不知道怎么聊，该从哪块业务切入，到慢慢的直接切入正题，来验证前几个师傅跟笔者讲的是否靠谱，也许出于工作的本能，相互交叉验证是笔者对探索答案必备的一项技能。

以前打车也会跟司机师傅聊，但是有针对性的，连续的刻意的去聊一些问题，应该是从今年的7月初开始。比如之前的司机师傅未给到明确的答案，或者给予的答案与我的认知有所偏差的时候，我都会尝试在后面的师傅那里重新得到我认为满意的答案。

在正式分析之前，下面简单介绍一下：

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网约车司机的行话

毛单：起步价，通常师傅嘴里的扫马路，话说刚准入的司机小白都会被平台派一些扫马路的单子。

人证：《网络预约出租汽车驾驶员证》一般外地人在上海，都是没有人证的，上海这边一般不查人证，只查车证，就算查，租赁公司也会帮忙搞定（这块是归运管管理）

车证：《网络预约出租汽车运输证》一般租赁公里都会有车证的额度。

好单：大单，远途单，一般不太涉及堵车，大多经过高速高架的单子，红绿灯少，大部分司机都比较喜欢此类的单子。

区域单/顺路单：每个平台一天最多给3次

对于一名合格的风控人员，我们要了解一些网约车司机的业务模式以及每天的接单情况，要清楚每日的成本，费用支出，才能更清楚的了解他们每月的净收入，只有了解了底层逻辑，这样才能更好的帮助信审人员快速的了解这类客户的真实收入情况。

根据近期频繁的与各类平台的网约车司机聊天，对主流的几大平台也有了一个大致的了解，当然这个只以上海做举例（网约车平台的内部价格体系，奖励机制也在不断的更迭，每家平台虽各不相同，但逻辑差不多）。

司机视角：各主流平台的优劣势

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网约车金融 信审要义

常见问题一：

司机每天接多少单才能盈利？

其实这样的问题，问得不是很妥当。很多司机小白，如果接到的都是毛单，接一天估计也赚不了什么钱，因为一般平台派一单，车辆去接客户大概有3公里的路程，送乘客，大概又是3公里的路程。一来一回，半个小时，估计也就赚个起步费，算中等的16元起步费，大致1小时最多就是35元左右。按接到的都是毛单的话，每小时大致能接2单，按司机每天接单14个小时来算，大致一天能接14*2=28单，赚取14*35元=490元的流水。试问他赚钱吗？更有胜者，哪怕是毛单，也许平台也会让你等个15分钟到30分钟才会派给你单子。

相反，如果平台给到你的是一个大单，比如36公里，大概耗时1个小时，按最便宜的平台价格来计算，大概这一单司机收入为85元左右的流水，而且送客户到目的地后，又马上给到你一个大单的话，司机师傅只要做10个小时（当然这个是理想状态都是大单，而且中间两单之间距离很近基本不额外浪费时间），就能轻松赚到850元的流水。而且每个小时只接1单。（实际情况不太会发生这样的情况）

所以合理的情况是，按每天跑车14个小时来计算，一般每天能接17单到30单不等，所以之前的问题是取决于平台派的是大单还是毛单，还要看师傅做多少小时，但是基本逻辑就是上文讲的，大家可以慢慢体会。

从以上举例我们可以看出，决定师傅每日流水多少的变量为：1：平台派单的优劣；2：每日司机出车时间长短。

对于第一点，主要由师傅的服务分来决定平台给他派的好与坏，对于第二点，要看师傅的勤奋程度。而师傅的服务分，就是师傅嘴里常说的服务分要高，需要平时把账号给养好。（养账号，似曾相识的词，但是在这里没有任何贬义的意思）

优秀的网约车司机师傅从来都不是一天养成的。

对于司机师傅而言，对路况的熟悉程度也可以大大的缩短运营时间，我调研过的一个司机师傅在上海呆了有5-6年的时间，熟悉每个区域的路况，他表示，对路况的熟悉程度，决定了每单可以至少节约15分钟左右，不要盲目的听信平台的导航，导航很不准，要有自己的判断（一般每个平台都会有自己的导航地图，但是由于每家公司的算法水平不同，有些司机跟着平台导航走的话，都会不同程度的绕路，一方面会引起客户的不满，当然也会遭受投诉。另一方面，一天有限的时间也会少接不少单子。一般会推荐高德的导航还是比较可靠）。

另外，有些经验丰富的师傅也会有一些技巧，当送客户到郊区时，离终点还剩2-3分钟时，会提前打开多个平台，等待派单，而不是送客户到终点以后才开始接单，这也是节省时间的一种方法。

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我们再来聊一个大家都会关心的话题：

常见问题二：

网约车司机每天的流水要达到多少，才能够本？

通过大量的调研，司机的成本主要由以下几部分组成：

①租车费用，4500-9000元/月，（普遍都是7500元/月左右）费用的高低取决于租车的类型，新车/二手车，油车/油电混合/纯电，纯电又分续航长短以及租赁公司黑心的程度。折算到每日的车辆租金：150-300元；

②每天的油钱或充电费用，按一台车续航500公里的话，白天2元/度，晚上9毛/度，平均一天1.3元/度，一般是40-60元/天，一个月需要1200-1800元/月；

③房租费用1500元/月；

④停车费：5元/天，每月150元/月。

所以每天的成本（按最少的来）：租车费+油费/电费+房租费+停车费，大致每天=150+40+50+5=245元起，如果按9000元/月租金的话，每天的成本：300+60+50+5=415元，还不包括一日三餐。所以如果是外地司机的话，每天的流水（我们按保守的来算）至少要超过500元以后的流水才是后面自己真正赚到的收入。假设每天的流水是700元，则每月的流水为21000元。（其中15000元是他的成本），因此净收入为200*30=6000元/月。

了解了网约车司机每日的成本开销后，我们再来看看对于网约车司机而言，在租赁公司租车，挂靠还是去租赁公司当司机哪种划算？

一般如果自己去4S店购买（买之前需要跟租赁公司谈妥），挂靠在租赁公司名下，一般支付12000元/年挂靠费，行驶证为租赁公司名下，私下签一个挂靠协议，这样操作比在租赁公司买车或租车要划算很多，而去租赁公司租车要比去租赁公司做司机要划算，一般做司机的话，不能每天提现，而且只能做租赁公司合作的平台，限制多，成本高，一般都是坑小白司机。

常见问题三：平台的抽佣情况

其实大部分平台抽佣比例都差不多，但是也有极个别高得离谱的情况，主要原因是涉及到2家平台都要抽佣。

以笔者公司到住所举例，从客户的角度该如何选网约车？

这个具体就不多说了，以防有做广告的嫌疑，就之前做过的平台，司机拿到手的流水，和调研期间乘客支付的费用，给大家做个参考，就应该很清楚了。

现在大家都知道有聚合平台的存在，所以我们不用专门把每家网约车平台的APP都下载，只需要进入到聚合平台去选择适合自己的网约车就行。市面上有高德，百度，美团，阳光等聚合平台，大家从任意聚合平台进入都可以打到如阳光，曹操，享道等平台的车，还有很多都没有听说过的小平台，基本上打车平台都会跟这些大的聚合平台有所合作。

以上就是笔者近期了解到的网约车相关知识点，分享给到大家，希望对大家有所帮助。也欢迎各位在留言区留言，交流网约车行业及信审方面的宝贵经验。（本文作者：Willie-dong）

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