青浦将启动新一轮综合交通规划，成果含“十五五”建设计划表

内容摘要：青浦区综合交通规划的中标成交结果公告，成果将包括专题及重大工程项目专题，“十五五”建设项目安排计划表、研究储备项目表等。

招采截图

近日，《青浦区综合交通规划》中标成交结果公告。

这意味着，青浦区将启动新一轮的“综合交通规划”。

该公告显示，上海城乡建设和交通发展研究院以118万元价格中标了“青浦区综合交通规划”设计。

该招标需求显示，本项目为青浦区综合交通规划，规划年限至2035 年，涉及重大交通基础设施的战略预留可进一步展望至远景2050年。项目内容为青浦区综合交通规划编制工作。

规划主要内容包括:

(1) 现状分析及存在问题
(2) 既有规划实施评估
(3) 发展趋势
(4) 总体目标及思路
(5) 综合交通体系设计
(6) 对外交通规划方案
(7) 内部交通规划方案
(8) 近期建设计划
(9) 保障措施

规划成果主要包括:
规划文本、规划图集和编制清单。其中，规划文本主要为 1 个总报告和 N 个相关重点专题研究报告，专题报告包括重要地区专题、重要子系统专题及重大工程项目专题等。规划图集主要为基础分析图、规划成果图及评价分析图等。编制清单主要为综合交通发展目标指标一览表、规划调整一览表、“十五五”建设项目安排计划表、研究储备项目表。

上述招标需求中，有这样一段话引起了我们的关注，即“本项目为青浦区综合交通规划，规划年限至 2035 年，涉及重大交通基础设施的战略预留可进一步展望至远景2050年。”

那么，何为交通基础设施呢？即是指为居民出行和社会产品运输提供交通服务的固定工程设施，包括公路、铁路、桥梁、隧道、机场、港口、航道以及城市轨道、城市道路及配套设施等。

那么其中的重大交通设施，我们理解应该是如铁路、机场、港口、轨道交通、隧道和一些重要的道路等。

本次规划招标并没有透露具体有哪些交通设施会被纳入本次规划。但我们判断新一轮综合交通规划应该要考虑两个维度：

1、梳理现状交通存在的问题和短板。
2、梳理各街镇或板块功能定位，展望未来的交通需求匹配度。

下面我们就来头脑风暴一下：

一、首先我们来列举一下现状的交通短板

1、沪青平公路（南线）

沪青平公路（南线）工程，该项目已提出了多年，但一直没有实质性的进展。青浦新城作为上海五大新城之一，近年来的城市化发展越来越快，而沪青平公路作为主要货运出省通道之一，过去的“过境国道”俨然已成为了青浦新城的内部通道。其已成为青浦新城南部的重要“内部”道路。

过境车流与出城车流叠加，造成了沪青平公路城区段经常拥堵。

另外，今年在青松路、沪青平公路交汇处新增了两个在建楼盘，即新黄浦江南里和祥源溪悦，又会增加堵点。

所以，我们建议，应该尽快将沪青平公路南迁事项列入政府计划中，加紧落实。

那么沪青平公路（南线）具体怎么走向呢？

“青浦新城”范围截图

沪青平公路（南线），目前道路走向已规划预留。

2021年3月，发布的《上海市新城规划建设导则》中“青浦新城”的南部边界就提到了该道路，即“南至沪青平公路-中泽路-沪青平公路(新)”，这里的“沪青平公路(新)”便是我们文中提到的沪青平公路（南线）。

“新城中三单元”规划图截图

另外，去年12月，《青浦新城单元规划公示稿》“新城中三单元”规划图中显示，由于新增示范区线青浦新城南站，并在其东侧规划了示范区线车辆基地，故原规划的沪青平公路（南线，图中黄色虚线）被调整至了站点南侧（图中红色虚线）。

沪青平公路（南线）选线方案示意图

我们根据《青浦新城单元规划公示稿》绘制了沪青平公路（南线）选线方案示意图。沪青平公路（南线）选线方案东起赵巷镇崧盈路以西，西至朱家角镇淀湖山庄2期沿线。

从附图我们可以看到，其中，沪青平公路（外青松公路以西-绕城高速以东）段走向不变，与现状沪青平公路一致。

希望沪青平公路“南线”工程能纳入“十五五”建设项目安排计划表，尽早实施。

2、漕盈路、港俞路南部出城松江方向车辆引导

漕盈路、港俞路出城松江方向车辆引导图

漕盈路、港俞路现南部出城唯一选择只能转走沪青平公路。建议分流“松江方向”的车辆，转走兴业支路、兴业大道，再由南太路转青昆路。这样一来对于松江方向车辆来说距离差不多，但可以减轻沪青平公路沿线的拥堵。

但，现状兴业大道南段是断头路，没有与南太路连接，距离上仅60多米，相信造价不会很高，建议相关部门可以尽快落实处理一下。

《青浦新城单元》板块漕盈路、港俞路规划

当然，因为该片区涉及新城南站片区开发，所以需要相关部门综合评估。

从未来的规划来看，上述道路都将向南延伸，并与青昆路间接连接，希望相关道路可以尽早建造，以分流出城车流量和减轻沪青平公路南门段交通压力。

另外，附图我们看到，目前，《青浦新城单元规划》中漕盈路南段并没有与规划的沪青平公路（南线）连接，我们建议连接。

3、沪青平公路徐泾镇段

还是沪青平公路，该国道徐泾镇段现状就相对拥堵。

截止目前，徐泾镇正在开发的住宅项目多达13个（市场将新增供应10427套住宅），其中沪青平公路沿线楼盘就多达7、8个，想象一下区域内突然新增这么多人同时出门，该是什么景象。

虹桥主城片区在建重点商办项目

另外，虹桥主城片区被纳入年度在建重点商办项目的就多达13个。

《虹桥主城片区单元规划》图则

所以，我们觉得徐泾镇的整体交通设施需要重新梳理。沪青平公路徐泾段的拓宽改建也应该被提上日程。包括《虹桥主城片区单元规划》中提及的多处交通立交，其中，沪青平公路上有2处。

二、可能的重大交通基础设施项目

1、原G50沪渝高速沿线预控铁路的利用

《青浦区总体规划（2017-2035）》图则

根据《青浦区总体规划（2017-2035）》显示，原G50沪渝高速沿线规划有铁路（青浦新城段沿沪青平公路），但后续的示范区线选线沿沪渝高速，并由外青松公路向北了。

但作为“预控通道”，该线路还在。不知道本次“青浦区综合交通规划”会不会新增城际铁路规划。这样一来也可以方便青浦南部的交通出行便利。

2、2号线西延伸

2号线西延伸，目前仅延伸至蟠祥路（在建），年度计划显示该项目将于2024年底竣工。

徐泾镇西部居民希望2号线继续西延伸的呼声很高，不知本次招标的“综合交通规划”能不能将其纳入。当然，如果能一路向西是最好的，并列入“十五五”建设项目安排计划表。

3、17号线与9号线连接线

2020年9月，发布的《上海轨道交通市域线两港快线工程地理位置示意图》中展示了“预控研究轨道通道”，其中就包括了17号线与9号线之间沿嘉松中路轨道连接线。该线路的落地将方便青浦赵巷特色居住区居民的出行，也方便青浦与松江的互动，方便松江与虹桥枢纽站的联系。

希望能纳入本次招标的“综合交通规划”，并列入“十五五”建设项目安排计划表。

4、练塘高铁站与17号线朱家角站之间轨交连接线

《练塘总体规划（2017-2035）》图则

此前，我们就提出在练塘高铁站与17号线朱家角站之间需要规划轨交，以拉近练塘与青浦城区的链接。

根据《练塘总体规划（2017-2035）》显示，在练塘高铁站与17号线朱家角站之间的确规划了一条轨交连接线，希望能纳入“十五五”建设项目安排计划表。

根据年度重大项目计划，沪苏湖铁路将于2024年11月竣工。

5、白鹤镇新增轨道交通

《白鹤镇总体规划（2019-2035）》截图

目前，白鹤镇已规划了嘉青松金线，并在白鹤镇上设置了站点。但该市域线为南北向线路，与市区方向及虹桥枢纽不直接连接。

所以，后续有没有可能由华新镇的25号线，继续向西延伸至白鹤呢？

根据《白鹤镇总体规划（2019-2035）》显示，白鹤镇共规划了三大郊野公园和一个现代农业园，它们分别是吴淞江滨江郊野公园、白鹤郊野公园、青北郊野公园和白鹤草莓现代农业园。

6、通用机场

《莲龚路（莲金支路-浙江省界）专项规划》图则

练塘的通用机场提了很多年了，但似乎进展缓慢。

最近一次提到该项目是在今年3月，《青浦区莲龚路（莲金支路-浙江省界）专项规划》公示稿中显示，在青西郊野公园南侧，即金泽镇与练塘镇交界处规划预留了通用机场（跑道）预控范围。

但，上述也是间接展示，不知是否能纳入“十五五”建设项目安排计划表。

此前，该通用机场选址在上海及青浦两级政府（2017-2035）总体规划中都有提及。在上海总体规划（2017-2035）“建设更开放的国际枢纽”章节中提到，合理利用低空空域资源，在青浦预留大型通用机场，以“公务机”起降为主要功能，兼顾城市管理、应急保障需求，缓解两机场公务机运输保障压力。

以上仅仅是我们抛砖引玉，欢迎大家对青浦区新一轮“综合交通规划”分享自己的想法。

（说明，文章提及的项目仅仅限于小编的个人建议，新一轮“综合交通规划”请以官方后续公示内容为准。）

资料：政府招采
编辑：大青浦房谈