河南
都说汽车排量越大，开空调时对动力的影响会越小。那么问题来了：究竟排量要达到多少，开空调后才不会对动力有明显的影响呢？
其实这个问题细说起来还是比较复杂的，因为每个人对汽车动力的需求不同，不同驾驶状况对动力的需求也不同。这就导致有些人觉得1.6自吸开空调都很轻松，但有些人2.0排量还嫌动力不够。同样的道理在你平稳行驶时不容易感觉到开空调对动力的影响，但是在满载、爬坡、超车时又会隐约感觉到动力不足。
所以说并没有一个完全符合所有人预期的说法，排量达到多少以后开空调就一定感觉不到动力受影响。
不过汽车有个大家平时不太注意的参数，叫做比功率，根据比功率其实还是能反映出来一些问题的。
所谓比功率又叫做汽车功率质量比，是用发动机功率（单位：千瓦）除以汽车自重（单位：吨）得出的一个数值，表示该车辆每吨重量能获得多少驱动功率。我根据自己的经验并结合一些朋友、网友们的体会，整理了下面这个表格，来帮助我们分析排量与开空调后动力的关系。
从表格里可以看出来这样一个规律：比功率大于60的车，开空调后动力都不会有明显下降，或者说开空调对动力的影响完全在驾驶员可以接受的程度以内。如果功率大于70的话开空调的影响就更小了。比功率大于80的话那几乎是感觉不到影响。
从表格中还能看出来一些问题，比如柴油版宝来（参数丨图片），虽然比功率只有56.6，但它是柴油机，本身功率就比同排量汽油机小，再加上柴油机在2000-3000转常用区间内扭矩充足，所以在日常驾驶中它开空调对动力几乎没有影响。只是起步瞬间如果油门跟不上的话柴油机会由于转速过低而产生比较明显的影响，但只要油门跟上，那全程基本上都是无比丝滑。
另外变速箱对开空调后的驾驶感受也有一定程度的影响，比如CVT变速箱由于能精准匹配发动机工况、多档位变速箱相齿比更加绵密，这些因素都对开空调的动力感受有积极影响。更有意思的是4AT变速箱的车，由于挡位少，低速行驶时变速箱换挡频率低，开空调后对动力反而有积极影响。整体来看自动变速箱由于在开空调后仍然能尽可能精准地控制换挡，所以在平顺性上略好于手动挡，也会淡化人们对动力不足的感受。
小排量涡轮增压车在低速行驶时会略有影响，因为此时增压器不工作，本质上还是一台小排量自吸发动机。不过只要转速进入最大扭矩区间，发动机就有足够的扭矩来克服空调的阻力了。而2.0T由于基础排量就大，所以整个驾驶工况下都基本上感觉不到影响。
当然了，以上评判完全是个人主观感受，是基于日常代步、平稳行驶的驾驶状态进行的评价。在这种状态下只要车辆比功率大于60，大部分车辆开空调后动力感受并没有那么糟糕，个人认为完全在可以接受的范围内。
如何计算比功率呢？
其实很简单。举个例子吧，比如2010款的捷达前卫，发动机最大功率68千瓦，整车自重1105公斤。比功率计算时功率的单位是千瓦，自重的单位是吨，所以捷达的比功率就是68（千瓦）÷1.105（吨）=61.5。
总结：
根据以上分析，我们大致可以得出以下结论：
1、只看排量不行，要结合车辆自重，根据比功率去判断更准确。
2、柴油车由于常用转速区间扭矩非常充足，所以开空调后对动力的影响并不明显。虽然比功率小，但那是因为柴油机转速偏低导致的，这点和汽油机区别比较明显。
3、对大部分司机来说同款车自动版本开空调后一般比手动版本要更平稳一些。
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