北京
作者：拉上窗帘
疫情结束，民航业迅速反弹，全球出现了“抢飞机”的火爆局面。
但各国的经济状况不同，民航业发展速度不同，情况也不一样。
现在大量引进民航客机的国家都有哪些呢？
今天简单来看一下。
第一梯队：印度
图：靛蓝太凶猛！网络图片
在“抢飞机”这件事情上，印度无疑是最出风头的。
靛蓝航空前不久搞了一份500架的订单，创造了世界记录。
再加上印度航空的492架，阿卡萨的72架，印度近期的飞机订单超过了1000架。
而且阿卡萨很可能在年底前，还要搞出一个100架的737 MAX订单。
第二梯队：墨西哥、土耳其、沙特、匈牙利
图：近墨者黑？网络图片
墨西哥的经济也在强劲增长，廉价航空发展迅猛。
靠着与美国离得近，墨西哥现在航班密集到不敢想像。
墨西哥最大的廉价航空Volaris在巴黎航展上订购了25架A321neo，前不久位居老二的Viva Aerobus也订购了90架A321neo，两家互相竞争，良性发展，将墨西哥民航业带上了高潮。
土耳其也准备搞新闻，传言说土耳其航空准备订购600架飞机！
土耳其航空发展极为迅速，真要弄出这种大订单也不必惊讶。
土耳其飞民营的马航空也很惊人，机队规模已经过百。
它最近订购了36架A321neo，也在拼命扩大规模。
图：真的要订600架？网络图片
沙特是著名的中东财主，它家的新国王很有魄力，准备拿出1000亿美元投资民航业，与阿联酋和卡塔尔竞争中东枢纽。
沙特航空前不久宣布订购78架波音787宽体飞机，旗下的Flynas也订购了30架A320neo，特别地豪气！
第二梯队中还有一个匈牙利，威兹航空是欧洲发展最快的航空公司，它一个人就撑起来了整个国家甚至整个东欧的民航业。
威兹集团现在已有184架飞机，2022年还订购了75架A320neo系列。
第三梯队：美国、中国
图：大老美还是有钱！网络图片
在印墨土沙匈牙之后，那就是我国与美国了。
我国前些年购买飞机与印度现在一样凶猛，2018年全年引进了426架。
不过随着基数扩大，现在已经逐渐转为“正常更新”。
前不久我国三家最大的国有公司合起来，买了292架，都属于正常更新。
与我国类似，美国因为基数太大，正常更新的订单也非常大。
例如西南航空订购了100架737 MAX，美联航2021年订购了270架。
捷蓝航空增购之后，A220-300的订单也达到了100架。
图：厦航大量接收空客 摄：拉上窗帘
以上都是实打实的订单，不是“意向”。
各家航空公司都需要更新机队，因为飞机是有寿命的，退役时不补充航线保不住，生意就没啦。
但大订单的交付过程很长，有时历经十几年。
为了说明问题，咱们可以抽取近期实际交付的数据来看看。
以最火爆的空客A321neo为例，随意抽取近期交付的100架，发现它们分别属于：
1、美国 24架
2、印度 16架
3、马耳他 14架（全部属于匈牙利威兹）
4、中国 10架
5、土耳其 10架
6、西班牙 6架
7、墨西哥 5架
图：一人之力，搅动欧洲 网络图片
其它还有澳大利亚、埃及、加拿大各3架；
德国、英国、瑞士、沙特和越南各2架；
菲律宾、韩国、智利、葡萄牙和冰岛各1架。
虽说数据很片面，但也从一定程度上佐证了上述看法。
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