江苏
南京地铁覆盖的范围非常出众，其南北跨度达到了约150km，远超国内大部分城市。往北覆盖到接近边界的金牛湖，往南一直到纬度和安徽芜湖差不多的高淳，可见南京是少有的特别注重地铁资源均衡化的城市，这一直以来都被大家津津乐道。
但很遗憾虽然在大的区块上南京做到了别的城市所做不到的事情，让区区都通上了地铁，但眼皮子底下的一些比较近的区域，或者说一些近郊一直没有地铁，甚至远期规划都没有，这就有些小可惜了，其中最为典型的代表就是八卦洲。
一、八卦洲有多近
同样是洲岛，同样岛上有相对比较多的人口，江心洲这些年得到了高强度的开发，甚至逐渐成为富裕家庭所青睐的小岛，因此民间也将其称之为富人岛。但八卦洲这些年真正算得上大开发的唯有一条免费的过江通道，虽然也很不错，但耐不住对比，与江心洲相比可谓冰火两重天。
八卦洲很远吗？真不远。以新街口为出发点，抵达八卦洲的时间基本在三十多分钟的样子，到江心洲在30分钟左右，虽然八卦洲比江心洲稍远，但这个差距并不大，既然基础条件不差，八卦洲没有理由止步不前。
二、地铁1号线北延过江好处很多
就八卦洲附近而言人口非常稠密，西侧直面桥北以及南钢、热电一带。桥北虽然有3号线，但因为人口过多，且S8上的客流尽数归入3号线，所以区区一条地铁一直都不太够，南钢一带规划层面未来是要搬走的，空出来的土地，将作为江北高新副中心的承载地，未来地产的开发自然也需要地铁的助力，大厂本身超多的人口自然也需要更多地铁的选择，一条S8已经承担了过多压力，是时候在江北北段加入一条过江地铁，同时也加强了江北与燕子矶的关联度，增强了互动性。
既然一众板块都有过江地铁的需求，南京为何不直接将地铁1号线在江北延伸几站？经八卦洲延伸到高新副中心，甚至接入南京北站。即使在八卦洲上仅设一座站点，也是功在千秋的大好事，即使八卦洲未来不搞房地产，但对于其发展农业生态旅游、周末近郊玩以及居民日常出入也同样很有帮助。
同时也满足了未来高新副中心的建设以及桥北、大厂的过江需求，当然需要地铁11号线以及S8号线的配合。而且就地理空间层面，八卦洲同江心洲一样，同样也位于江南主城与江北新主城的中间，通过延伸1号线到江北，顺带给八卦洲也带上实属合情合理。
再者1号线南延线，一直延伸到江宁大学城，即方山一带，都已经超出了江南主城的范围，1号线在现有基础上向北延伸串联起两大主城，真的不算很过分的诉求。当然如果实在困难，个人觉得1号线也不一定非得北延至江北，单单向北延伸一站到八卦洲可不可以，至少让咱们的八卦洲接入地铁网，大家觉得呢？
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