北京
作者：拉上窗帘
越竹航空最近否认破产传言，越南“官方”也说：“没有收到任何信息”。
但无风不起浪，越竹航空最近动荡不已，两位董事相继辞职，作者前不久还说它们找了日本航空前执行总裁大岛秀树来担任董事长，希望尽快扭亏为盈。
图：越竹航空787-9 网络图片
越竹航空是越南最年轻的航空公司，成立于2017年。
越竹航空采取的是“勇猛向前”策略，投入大量资金以迅速占领市场。
经过短短7年的发展，越竹航空现在不仅拥有了30架飞机，还开通了欧洲航线。
但越竹航空的发展有一些问题，它在规模不大的时候就“宽体”“支线”和“干线”一起搞，成本太高！
疫情期间越南曾采取严格的防疫策略，越竹航空几近停飞。
还有就是“越捷航空”和“越南航空”也不是菜鸟，竟争太凄惨，利润远不如想象中高。
图：越捷航空A321 摄：zhangmx969
越南人口接近破亿，它南北狭长，民航业被认为非常有前途。
越南至今只有三家主要的航空公司，按说竞争不该如此激烈。
但越捷航空在阮氏芳草带领下手段强硬，在河内－胡志明航线上长期提供300元（人民币）以下的低价，把越竹航空逼得太惨。
越竹航空不是廉价航空，本应与国营的越南航空对飙。
然而越南航空有全日空做后盾，运营水平也相当地高。
向上向下都是劲敌，越竹航空受夹击实在倒霉。
不仅如此，越南“官方”考虑到民众承受能力，还对机票进行“最高限价”，这对越竹航空又是一大打击。
图：越南航空A321 摄：拉上窗帘
越南航空现今仍为国内第一大航空公司，很难逾越。
鉴于国内利润微薄，比京沪线还长的河内－胡志明航线只能卖300元，越捷航空已积极开拓泰国市场。
越竹干不过越捷，也无法超越越南航空，亏损逐渐扩大，据称2022年亏损了7.5亿美元。
越竹航空会破产吗？
多数飞友认为不会。
越南经济还处于上升期，民航业依然被看好。
比如前不久，有消息说：
谦林集团就准备加大对越竹航空的投资。
但投资只是一方面，越竹航空如果不能提高经营水平，在越南航空与越捷航空之间找到利润空间，则前途依然危险。
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