当ABS成为125踏板车的标配后，水冷发动机就该上场了吧！豪爵有料

当ABS成为125踏板车的标配后，水冷发动机就该上场了吧！豪爵有料

我是骑士（参数丨图片）分享。

先预留一个问题，你认为小排量摩托车有必要使用水冷散热系统吗？请将答案写在评论区。

有车友统计目前装配ABS防抱死系统的125踏板车已经有五六款了，这种现象在前几年想都不敢想，因为那时别说是125的踏板车就算是150踏板车都还没有实现ABS自由，此项装置只出现在一些两三万的跨骑类车型上。

但随着150踏板车的持续火爆和极速内卷，125的通路小踏板也有了一定的进化表现，从早期比较单一的液晶仪表，CBS，卤素光源，已经逐渐变成了无钥匙启动，LED灯源，ABS，甚至于有些车型还装配了水冷发动机，而这一过程也不过两三年。

按照这个速度发展下去，125踏板车迟早会全系标配双通道ABS，并且在卷无可卷时厂家就会用水冷发动机来提升自身核心竞争力，因为一味的打价格战始终不是办法，终有一天会崩盘，崩盘后的再次较量一定是技术层面的革新，车型的再次强化。

目前市面上使用125水冷发动机的踏板车在我的印象中主要就是本田的国产化车型LEAD125，大阳VRS125和V锐125T，其他品牌的车型基本上还在沿用风冷发动机，其中就包括全系日系合资125踏板车和通路车大哥大豪爵，以及再次重返通路市场的钱江，当然台版两阳也没有投入125水冷发动机。

这时候按照惯例，豪爵又该挨骂了。因为面对市场变局豪爵总是慢半拍，并且很多小伙伴对于该品牌还寄予了厚望。

但真到威胁它核心利益时，千万不要小看豪爵，该品牌超长的研发周期绝对会有坐火箭的表现。

当然我们还是应该拿事实来说话，没有依据的吹捧是经不起推敲的。

屏幕前的您是否还记得，去年传得沸沸扬扬的豪爵UHR125，这款车并不是影子车型，它确实存在，所以豪爵有料，它只是隐忍不发而已。

UHR125是一款韩版车型，该车的风格完全就是参考了150版本，两者在外形上很难分辨彼此。当然因为这款车是一款特供版车型，所以车标并不是豪爵的，进而有人就会怀疑它的真实性。

但一旦市场出现较大变局豪爵不可能坐视不理，所以作为后备力量的UHR125肯定会横空出世，不会坐以待毙。

既然豪爵已经有后手，那么大家卷不动的时候，125踏板车的再次进化就会成为可能，所以说这类比较普通和实用的通路车型，出现性能和配置上的全面变化并不稀奇。

再回过头来讨论文章开头所预留的问题，水冷引擎不是万能的，对于常规车型来说，风冷散热绝对够用，过多的额外装置反而会引起一些不必要的故障，毕竟机械这种东西越简单越靠谱。

但是随着车友们对于小排量车型性能的更高要求以及后期的多元化的使用需求，小排量发动机装配水冷散热也是一种趋势，毕竟有了水冷的加持发动机的压缩比就会更高，压缩比高就意味着热效率会更高，进而就会有更强的动力，以及良好的散热能力和抗热衰效果。

由此可见，更加全面的安全配置和更高能的水冷发动机必将成为125踏板车的最终发展方向，这也是有些小伙伴在面对一些新款车型时并不满意的原因所在，因为他们看的更长远。但这是需要时间的。