混动界两强相争，吉利雷神电混8848和比亚迪DM-i谁是高效代名词

说起民族品牌15万元级别新能源市场的王牌选手就不得不提吉利银河L7和比亚迪宋PLUS，其中吉利银河L7刚刚上市不久，而比亚迪宋PLUS刚刚经历换代，无论是外形设计还是内饰配置可谓势均力敌。既然选择新能源车型那么两台车的混动技术应该是参考选车的重要标准，比亚迪虽在新能源赛道有着丰富经验，但吉利雷神电混8848同样有着诸多行业领先技术，最为重要的是吉利银河L7搭载了3挡DHT。从技术层面到实际使用场景中两台车谁更优秀，我们将进行详细对比。

一、电混技术买新不买旧

新能源车型技术迭代的速度堪比电子产品，对于相同价位和级别的车型来说，一台刚刚上市的新车和经历迭代的新款车型在技术层面一定是全新诞生的车型更占据优势，显然吉利银河L7就属于前者，比亚迪宋PLUS则只是针对外观和内饰配置进行了大幅升级，混动部分使用优化这个词来描述会更准确。

吉利银河L7

比亚迪宋PLUS DM-i

吉利银河L7搭载了3挡变频电驱DHT Pro，这也是目前最紧凑的混动专用变速器，同时还可以全速域并联进行变频调节。适应不同场景的智能化匹配方案自然要得益于更多的挡位选择，相比之下比亚迪宋PLUS单挡变速器已经输在了起跑线，无论有多么完善的混动逻辑也没法磨平硬件水平带来的差距，就好像4速自动变速箱无论有着多好的换挡逻辑都无法做到8速自动变速箱的平顺。

另外吉利银河L7引擎热效率达到了惊人的44.26%，最大功率120kW，峰值扭矩255Nm，而比亚迪宋PLUS引擎热效率达到了43%，最大功率81kW，峰值扭矩135Nm。

吉利银河L7动力单元

比亚迪DM-i动力单元

不得不说比亚迪这套混动系统数据放在几年前确实有着不小的优势，但如果和吉利银河L7相比就黯然失色了。当然硬件设施的完备还需要聪明的控制系统，吉利银河L7智能控制系统能够进行20种混动工况智能调节，全新加入的智能健康管理系统可以保证电池安全。

雷神电混专用发动机测试

可见两款车型混动硬件配置及技术层面银河L7占据绝对优势，作为消费者最关心的还是实际使用中带来的好处，我们将从动力、油耗和平顺性进行对比。

二、动力储备是刚需

吉利银河L7零百加速成绩可以达到6.6s，比亚迪宋PLUS零百加速成绩7.89s，吉利银河L7的极速成绩突破了很多新能源车型的极限达到241km/h,而比亚迪宋PLUS只有174km/h,虽然实际使用中我们用到极速的几率几乎为零但红绿灯静态起步的加速却直观的影响驾驶感受。

通过几组数据各位不难看出吉利银河L7在动力方面有着绝对优势。究其根源要得益于使用了3挡DHT和高效率的引擎，同时电动机能提供338牛米扭矩，实际体验过程中因为3挡DHT有更多挡位的选择，根据实际工况让燃油引擎保持最优发力区间，高速二次加速时有机会减低挡位拉高转速持续发力。

吉利雷神电混3挡DHT

相较下DM-i系统的单挡位变速器有些力不从心，为保持引擎合理转速区间就只能降低极速，这也是为什么比亚迪宋PLUS极速只有174km/h的原因。另外吉利银河L7 3挡DHT带来的动力优势同样出现在高负载情况，更大范围的齿比可以实现燃油机的扭矩放大在电机加持下即使满载爬坡也毫不费力。

吉利3挡变频电驱

如果你想偶尔挑逗一下激情，即使是电混车型吉利银河L7在1挡大齿比帮助下也可以实现弹射起步，比亚迪宋PLUS因为单挡位固定齿比的原因无法实现。

三、高速巡航能耗低

都说混动车越堵车能耗越低，两台车城市拥堵路段的能耗水平不分伯仲，但如果在高速巡航情况下，比亚迪宋PLUS能耗成绩恐怕就难以招架了，因为吉利银河L7真正做到了全速域的低能耗，混动车高速巡航高能耗的理论在雷神电混8848面前就被终结了。吉利银河在高速巡航工况下凭借3挡DHT变速器不同齿比的优势，可以将燃油机维持在较低转速区间，带来优秀的高速巡航表现。

雷神电混极限工况测试

同时吉利银河L7还使用了热效率44.26%的混动专用引擎，采用直喷技术汽油在燃烧室雾化效果更好燃烧更加充分。而比亚迪宋PLUS则使用了多点电喷技术的混动引擎，两台车油箱容积均为60L的情况下，吉利银河L7的综合续航里程比宋PLUS多出了170km，达到1370km。

城市拥堵场景下，吉利 银河L7可以在纯电驱动或纯电和串联的切换实现高效运转；车速达到20km以上就可进入全速域并联模式，而使用单挡位变速器的比亚迪宋PLUS至少达到70km/h才可进入并联模式。

实现全速域3挡DHT就意味着吉利银河L7可以根据不同场景进行智能转化保证低能耗。综合以上高速和低速场景也不难理解吉利银河L7为什么有着更好的能耗成绩了。

四、平顺是混动的终极目标

无论是纯电、混动还是燃油车型实际行驶的中平顺性直接影响动态驾驶感受。吉利银河L7和比亚迪宋PLUS作为主打家用使用场景的车型这一点更为重要。作为混动车型在非纯电驱动状态下，燃油机参与工作时带来的突兀感一直困扰着各个品牌的研发部门，这一次在吉利银河L7上我们见到了全速域无感并联，实际使用过程中燃油机介入的突兀感明显低于比亚迪宋PLUS，纯电切换串联模式燃油机介入震感微乎其微。

比亚迪DM-i动力总成

并联模式下一般是混动车型噪音最大的使用工况，因为电动机和引擎共同发力，比亚迪宋PLUS因为使用单挡变速器的原因，驾驶者如果想要持续加速，引擎则需要持续拉高转速，发动机噪音便会传递到车厢内。

雷神电混工况测试

吉利银河L7拥有更多挡位可选，引擎始终保持较低转速区间，高速静谧性方面更优于比亚迪宋PLUS。任何速度区间吉利银河L7都做到了平顺，这对于家庭用户来说至关重要，带着一家老小从城市到郊野期待的就是舒适的乘坐体验。

总结：

吉利银河L7搭载的雷神电混8848无论在混动硬件层面还是实际使用场景中动力、燃油经济和平顺性方面都超越了比亚迪宋PLUS搭载的DM-i混动系统。不得不承认比亚迪在新能源赛道的绝对实力，如果价格锁定在15万元级别选择一台混动SUV，吉利银河L7已经具备超越比亚迪宋PLUS的实力。作为消费者很愿意看到民族品牌有更多技术下放和良性竞争，势必会带来更好的产品体验感，我们也能从中获得实际利益。