传小米汽车开始高规格筛选交付中心，这次又是雷声大雨点小？

小米手机董事长雷军宣布造车，还是两年前的事，期间物料一点一点放，新车从未亮相，但是热搜也没停过，好不容易前段时间沉寂下去，最近又在开始搞事情，刚被爆出开始筛选交付中心。

具体是在7月6日晚上，网友表示：据经销商集团反馈，小米汽车目前已经开始了交付中心的筛选工作，要求候选场地至少有120个车位，建筑不能低于3000平。

而且，这位网友还透露小米汽车里面很多人都是从问界汽车过去的，以后将会采用小米手机专营店+交付中心+授权钣喷中心的运营模式，为了更好地开展汽车销售工作，小米创始人雷军最近参加小米供应商生态链大会，并向长三角大型经销商集团取经。

对于此，目前小米官方还未给出相关回应，但是有关对小米造车的质疑声从未断过，原因非常简单粗暴，一方面是从底层逻辑上，部分小伙伴认为小米是做手机的，造车需要技术上的积累，而小米造车属于专业不对口；另一方面，小米旗下的电子产品多年来一直给人一种高性价比的感觉，说难听点就是廉价感，没技术又廉价，因此他们认定小米造不出正儿八经的好车。

那么雷军又是哪里来的信心坚持造车呢？

1. 强大的用户基础

虽然宣布造车以来，质疑声不断，但不可否认的是，小米公司的确凭借超高的性价比，打下了坚实的用户基础，那句“为发烧而生”的slogan，也已成为不少80后、90后的青春回忆，不光是手机，还包括家电，哪怕没用过小米手机，家里应该也有一样属于小米品牌的产品，例如运动手环、体重秤等等，因此，在这样庞大的用户基础下，必然也积累了一群真心实意支持、看好小米造车的粉丝。

1. 高性价比何尝不是自带光环？

现在的汽车市场大环境，主打的就是一个“卷”，排开三电这类硬核技术，大家都在靠卷价格、卷配置抢占市场份额，而自带超高性价比光环的小米品牌，让人认为其产出的车也将延续这一优势，甚至有人期待小米汽车能够做到“卷不死，就往死里卷”，从而达到拉低整体汽车价格的目的。

事实能否做到如此，我们或许只有等小米汽车正式上市那一天才能知道，如果开始筛选交付中心的消息不假，那么距离小米汽车上市应该也快了！有质疑、有支持，就足以证明消费者对于小米汽车非常关注，那么小米汽车到底是一款怎么样的产品？才有这样的热度。

小米首款轿车代号为Modena摩德纳，车辆的外观采用动感的轿跑风设计，预计车辆将配备激光雷达、英伟达Orin+高通 8295芯片、多合一热泵系统。动力方面分别搭载单电机、双电机旦，采用400V平台和800V高压平台打造，续航方面配备比亚迪及宁德时代的电池组。

针对车身尺寸，有消息称长宽高分别为4860/1980/1666毫米，比model 3要大，和小鹏P7的尺寸接近，但此消息并没得到官方证实。价格上，标配14.99万起，结合800公里续航里程+中大型车+高级智驾功能等高端配置来说，并不现实，但也不排除故意出低配拉低门槛价的操作。

最后，你觉得小米首款汽车能取得怎样的成绩呢？你看好它吗？咱们一起期待吧。