销量不如意，丰田凯美瑞着急了，降至15万多起，3套动力可选

随着燃油车型价格战的持续推进，与新能源车型之间的竞争可谓十分激烈，虽然当前新能源车的渗透率正出现快速提升，但从5月销量榜来看，中型轿车销量榜榜首被凯美瑞（参数丨图片）摘得，共计售出19762辆新车，目前凯美瑞全新均有着高达2.5万的优惠力度，入门版车型的起售价也降至了15万多，更亲民的价格也让更多消费者放弃了新能源车，接下来我们就一起看看凯美瑞的表现吧。

对于一款家用车型而言，动力和油耗更均衡的表现是消费者最为看重的点，为了满足全新的国六B的排放标准，新款凯美瑞在动力参数上做了一些调整，燃油版车型分别搭载了2.0L和2.5L的自吸发动机，拥有130kW（177Ps）和152kW（207Ps）的最大功率，最大扭矩分别为207N·m和244N·m，匹配CVT和8AT变速箱，另外凯美瑞依然提供了2.5L双擎版本，由2.5L发动机与电机共同组成，系统综合功率可达160kW，值得一提的是双擎版本WLTC综合油耗仅4.81L/100km。

麦弗逊与双叉臂的悬架组合整体更注重舒适性的调节，阻尼保持了柔和的设定，在经过颠簸和连续起伏路段时，整车均能高效轻柔地化解掉路面多余的振动，转向的力度设定保持了日系一贯的轻盈风格，不过随着车速的提升，转向的力度也有线性的增强。

接下来再来看看空间表现，凯美瑞的车身尺寸为4885（4900/4905）*1840*1455mm，轴距为2825mm，因为采用了TNGA平台，使得车内乘坐空间更为宽敞。座椅保持了日系大沙发的舒适定位，并提供了多种面料选择，包括织物、真皮+仿皮、翻毛皮和皮织混搭，让整体触感和乘坐感受更加细腻柔软，后排地台有一定的凸起，满员时略微影响了中间乘客的舒适度。

相较于当前大行其道的套娃式设计，凯美瑞的车内则拥有较高的原创度，中控台被一根“Y”型饰条划分为了清晰的三个区域，叠层化的台面轮廓通过立体的线面搭配增强了整体层次感，大量软性面料的包覆配上规整的缝线处理也体现出丰田一贯的精致做工，台面中央配有一块悬浮中控屏，下方则保留了部分按键和旋钮，方便了日常行车过程中的盲操作。

入门版车型采用了8英寸的中控屏，其余版本则均为10.1英寸，8英寸版本虽然内部应用搭配不丰富，但可以通过CarPlay、CarLife和HiCar手机互联功能实现日常所需的应用，高配的10.1英寸版本则功能更加齐全，除了实时GPS和娱乐功能之外，还新增了多种前沿的APP应用，同时可通过车联网和无线网络进一步扩展。

外观方面，凯美瑞为了满足更为多样化的审美需求，推出了豪华型与运动型两个版本，其中豪华型采用了家族化的分层式格栅设计，内部为多根横向的镀铬饰条装饰，车头上半部分的飞翼式饰板与两侧大灯组相融合，形成了更为动感的视觉效果，运动版车型更大的变化集中在前包围下方，采用了八字胡样式的运动化组件设计，具有更具战斗气息的视觉冲击力。

两个版本车型在侧面的轮廓基本保持一致，但是运动版车型增加了更多熏黑的涂装，营造出更强的运动气息，而豪华版车型则加入了更多镀铬饰条的装饰，以提升整体的豪华质感，车身侧面采用了分段式的腰线勾勒，前端的平直延伸设计将整体车身勾勒得更显修长，后段线条则从后门处进行延伸，勾勒出后轮拱上方的力量感，车门下方略带内凹处理，使得车侧整体更为饱满。

凯美瑞的车尾较为精干，流畅的车顶延伸到后备厢后形成了翘起的鸭尾造型，并带有相对锋利的边角轮廓。尾灯采用楔形宽扁修长的设计，内部为分层式灯带结构，灯组中间加入了一根镀铬饰条进行装饰。外扩的后包围拥有饱满的型面特征，车底则加入了黑色组件覆盖，豪华版配有简约的双边单出排气设定，而运动版则配有扩散器样式的护板，并加入了双边四出的排气造型，进一步增加战斗气息。

作为国内家轿市场的常青藤，丰田凯美瑞以宽敞的车内空间和高效经济的动力表现吸引了诸多消费者关注，23款车型还对更多配置进行了优化，从而带来了更为出色的产品力，再加上当前2.5万左右的优惠力度，无疑让凯美瑞竞争力越发强劲，不知道你喜欢这款凯美瑞吗？