广东
来自宝马集团的官方消息，宝马5 系轿车（含电动版 i5）在德国获得时速 130 公里条件下的半自动驾驶认证，由此成为该条件下首款获得德国联邦机动车管理局（KBA）批准的汽车。
这个半自动驾驶认证是什么意思呢？其实这是德国对于智能驾驶辅助系统的另一种称呼，也就是能够自适应巡航、保持车距以及实现自动转向，这些功能在当下的新能源汽车当中没有什么稀奇的，只不过宝马将该系统能够维持的最高时速提到了130公里，并且通过了官方验证而已。
这个系统有一个较具争议的功能，那就是“人眼激活控制的自动变道功能”，在双手离开方向盘的情况下，驾驶员只需要用眼睛查看后视镜就可启动自动变道功能。这个功能公布以后，大家纷纷吐槽，以后是不是只要看一眼后视镜就会自动变向？万一只是想看一下窗外的风景呢？万一旁边是隔离墙呢？万一旁边有车辆行驶呢？
从目前各家媒体的报道来看，对于宝马的这项看后视镜就自动变道的功能是怎么实现的也是语焉不详。初步揣测是宝马在后视镜位置安装了摄像头，检测到驾驶员的眼睛看向此处，就会启动自动变道。根据宝马的说法，这项功能可以在时速130公里的情况下实施，这会让人怀疑这项功能是否具备足够的安全性。
最简单的说法，假如说旁边有车辆并排行驶，看一眼后视镜就会变道，会不会影响到隔壁车辆的正常行车安全？如果是要系统加以判断然后再变道，那跟驾驶员要不要看后视镜有什么关系？让系统自行进行判断不是更快，还不需要人的操作介入。国内华为就宣称实现了在非高精地图条件下的智能辅助驾驶，就是车辆可以自动识别路况，实现自动变道、上下匝道、辨别红绿灯情况，整体上比这个看后视镜转向的功能要全面的多。
而且，因为事关行车安全，我们开车上路的时候，要不断通过观察左右后视镜以及中央行车后视镜去观察车辆周围的情况，假如宝马这个看后视镜就转向的功能没有相关限制，以我开车每两分钟至少分别看一次左右后视镜的频率，宝马5系（参数丨图片）是不是要在马路上做蛇形行驶？假如看了后视镜还要做相关确认工作才能转向，那这个功能简直就是脱裤子放屁，我自己转向不是更快么？
话糙理不糙，从目前披露的信息来看，宝马5系这个看后视镜就能转向的功能很大可能只是个噱头，在实际使用的过程当中必然会有种种的限制，要不然远远在路上看到宝马5系，就要尽早躲开，要不然你不知道它会不会因为驾驶员一个无意间看向后视镜的动作，就自己转向了，这纯纯就是马路杀手。
当然，这还有待于宝马汽车官方对于这项功能的进一步说明，现在我所说的，只是基于正常驾驶环境下的一些担忧，不知道宝马在研发这项功能的时候，有没有把所有的情况都充分考虑进去，还是仅仅将它作为一个营销的噱头，让我们放下自己的杞人忧天之心，等待新宝马5系上市以后大家对于它的评测吧。
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