广东
6月19日，随着最后一方混凝土浇筑完成，历经244天，贵州剑黎高速项目平信特大桥右幅连续梁提前10天实现合龙，标志着剑黎高速全线施工取得突破性进展，为后续下八里大桥架梁和全线顺利贯通奠定了坚实基础。
剑黎高速公路全长约74.395公里，设计时速80公里，是贵州剑河县与黎平县之间的交通要道，也是黔东南州黄金旅游通道的重要组成部分。其中，由中铁二十二局承建的平信特大桥位于黔东南州黎平县平底村与下八里村交界处，全长857米。其设计主要为连续刚构梁，主墩跨度为160米，加上两个边墩，连续梁全长339.52米，系全线重难点工程之一。按照施工计划，连续梁左幅将于8月21日完成合龙，9月初完成桥梁全部施工。
平信特大桥地处偏远，周围群山环绕。施工过程中，项目部周密部署，严格落实安全质量要求，针对桥梁所处的自然环境、地质条件和施工风险点，多次组织召开专家评审会，不断优化施工方案，最终确定连续刚构梁采用挂篮法施工，为了确保挂篮顺利安装，0号段整体浇筑，采用托架法施工，1-20号悬浇节段采用菱形挂篮连续刚构梁浇筑施工。
为兑现节点工期，项目部不断优化施工方案，强化工序衔接，在施工组织上不断细化分解任务指标，五个工班轮流作业。针对高空作业危险系数高的特点，项目实行领导带班制度，项目领导坚守现场，全程盯控，并积极推行智能化、信息化，安装视频监控、智管云和项目管理系统，对重大风险源进行“全天候、全过程、不间断”的远程、动态监控。安全环保部及工程技术部多次联合开展专项技术、安全培训和交底，确保工期有效推进，工程质量安全可控。
据悉，剑黎高速项目建成通车之后，剑河至黎平之间原来2个小时的路程将缩短至1个小时，形成黔东南州东部区域的快捷通道，为黔东南州“黎从榕”打造对接融入粤港澳大湾区“桥头堡”政策实施创造良好的交通条件，对加快滇桂黔石漠化片区经济发展具有重要作用。（赵宝生、张华龙）
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