极氪X，任重道远

电动EV：极氪自诞生之日起，便是吉利所铸造的一把利剑，一把刺向高端电动化市场的尖刀，无论是品牌影响力还是过往的销量成绩，极氪都没有令我们失望。如今，随着极氪X（参数丨图片）的登场，极氪也将迈入一个新的时代，一个爆发性增长的时代，而极氪X则是其中重要的一环，期待它的市场成绩。据悉，极氪X在6月中旬开启首批用户交付，估计很快就能在市场上掀起一股不小的风浪。

在燃油车时代，当我们提起轻奢豪华小车，可能不少人会想到宝马1系、奔驰A级、奥迪A3，甚至是雷克萨斯CT。但进入电动化时代，再提起轻奢豪华小车这一概念，能列举的例子似乎并不多了，洞察到这一细分市场空缺的极氪，因此带来了极氪X。

从极氪的产品策略来看，极氪X作为接棒极氪001、极氪009推出的第三款产品，明显切入了一个全新的细分市场——紧凑级市场。而紧凑级市场向来是走量、提升市场占有率的细分市场，极氪X切入这一市场，或意在于此，通过性价比提升销量，快速提升市场占有率。

打造硬核优势实力

极氪2023年的销量目标为14万辆，相较2022年的销量翻了一倍。去年，极氪001良好的市场走势，给了极氪充足的信心。但随着今年汽车降价促销潮的蔓延，以及市场从增量转入存量竞争时代，更加激烈的竞争环境让车市淘汰赛正在加速，极氪品牌的销量表现增势不再强劲，比如今年一季度，极氪共交付新车15234辆。按照一季度交付量的表现来推算，极氪难以完成今年的销量目标。因此，作为销量新增长点的极氪X肩负着巨大的使命。

安聪慧曾在吉利汽车2022年业绩发布会上表示，今年极氪001、009及极氪X预计分别交付7万辆、3万辆和4万辆以上，全年确保14万辆的交付目标；2024年、2025年，极氪将累计新增4款车，2025年实现8款车支撑全年65万辆的销量目标。由此可见极氪X的责任之大。

然而，在极度内卷的紧凑级市场，众车企已经杀红了眼，所以极氪需要极氪X通过这样的价格门槛与产品配置突出越级产品力，从而形成更大竞争优势，占据更多市场份额。而从产品层面来说，为了将极氪X打造成爆款车型，极氪品牌花了不少心思，比如拥有同级独有无门把手车门 、跻身3秒俱乐部、可制冷零下15℃的车载冰箱、无边框后视镜、无框车门等亮点配置，除了5座版还设同级独有的4座版车型。

而极氪X进入市场后，将与AION V和大众ID.4 X等车型展开竞争。同时，其还将面对同样是基于SEA浩瀚架构打造的smart精灵#1，虽然该车定位为小型SUV，但凭借品牌加持，也会与极氪X存在竞争关系，这也是其上市后需要面对的一股不小的压力。

当然，与竞争对手相比，极氪X拥有全新的外观与内饰设计，能够给消费者带来不错的视觉感官，同时，其配备诸多智能、安全配置，一定程度上符合当下年轻消费者的购车诉求。

为搅局市场和IPO而来

之前有很多人在质疑极氪X的前景，现在答案已经很明显了，从出色的基础产品力，到全场景面向出行的定位可以看到，极氪X已然走进了智能造车时代的内卷，打破了传统紧凑级豪华车的天花板，树立起自己独特的优势，即是既有传统汽车的品质和敬畏感，也有新能源汽车的用户思维和执行力。

曾经，极氪方面表示，他们希望通过自己的品牌实力和产品特点来定义豪华车的新标准。这一次，极氪要通过产品持续向用户输出，不仅要对紧凑级豪华车市场进行搅局，更是要对极氪在大智能时代里的定位与认知进行再度革新。而从极氪X这款产品上，也能够看到极氪具备快速嗅探消费趋势和需求的实力，和快速应对市场反应做出相应决策的技能，其以设计、性能、安全、空间和配置五个核心领域的全面颠覆，本质上是对用户需求的最佳回应。

除了搅局市场，极氪X还有一项重任就是助力品牌上市。极氪希望通过极氪X来提升销量，目的是为了让上市IPO更好看一些。在吉利的2022业绩发布会上，极氪CE0安聪慧曾透露，极氪去年底按保密基准向美国证交会递交可能进行IPO的注册声明草拟本，目前正在监管审核中。后续如果市场窗口时机合适，将择机进行公开递交并努力完成上市。

实际上，今年是极氪IPO的关键之年。今年3月，在吉利汽车2022年业绩发布会上表示，安聪慧表示，目前极氪的各项业务和财务指标均满足境内外主要市场的上市条件，后期如果市场窗口申请，会择机公开递交，完成上市。公司会持续关注资本市场动态，结合自身情况，研究部署完成上市最佳试点。