真越野看坦克！走进长城零距离感受坦克500Hi4-T强大技术实力

有人说，坦克3.0T V6发动机的震撼问世是中国汽车产业的又一次“弯道超车”。毫不夸张的说，坦克品牌的3.0T V6发动机不仅打破了国外豪华汽车品牌的技术封锁，更提振了国产自主品牌坚持走技术创新之路的信心与决心。近日，在众多坦克手和专业媒体的见证下，坦克品牌正式启动“走进长城看坦克”活动，开放“蜂巢易创”重庆工厂，首次解密来自于国产坦克品牌的强大动力技术，并揭开坦克500（参数丨图片）“强大即正义”深层奥义。

据了解，作为坦克500强大动总的核心配置，长城自研“3.0T V6发动机”曾斩获“中国心年度十佳发动机”美誉，额定功率265kW，最大扭矩500N•m，兼顾了可靠性、高热效率、低噪声的特性，并通过燃烧系统、VGT增压器、高集成化、NVH开发等方面的技术创新&集成调校，该发动机在多项指标上达到国际领先水平，在功率、扭矩、热效率、怠速声压级等诸方面远超同级车型。

同样，作为动力总成的另外一角，9AT变速器曾斩获“龙蟠杯世界十佳变速器”美誉。拥有更广泛的传动比范围、更大的一挡速比，更低的高档速比，同时9个挡位也让速比分布更加绵密，满足了越野车行对变速器承载扭矩达，蠕行扭矩大、可靠性高等严苛诉求，保证了坦克500可以从容面对陡坡、泥地、沙漠等多种复杂地形。

依托强大的技术实力，且有珠玉在前，坦克品牌首款新能源产品坦克500 Hi4-T搭载超级越野混动架构Hi4-T，超级混动实力依旧强大。新能源加持下出行场景更多元，智慧安全赋能带来极度可靠驾驶体验。

与坦克500燃油车不同，坦克 500 Hi4-T采用“多种驱动方式+智能化能量管理+充放电技术”真正达到了全场景适配用车。一方面，通过智能油电控制策略分析用户的用车习惯，让整车的电能消耗更符合用户的日常用车需求，真正达到低速用电高速用油。另一方面，通过越野专属能量管理策略，制定制定越野专属能量管理策略提升保电能力和快速补能能力，真正出行在外也不用担心动力不足。

从动力配置上，坦克 500 Hi4-T 搭载 2.0T+9HAT 先进动力总成，最大综合功率 300kW，最大综合扭矩 750Nm，0-100km/h 加速时间仅 6.9 秒，动力成绩行业顶尖。另外，坦克 500 Hi4-T搭载自研 9HAT 变速箱，最高传动效率可达 97%，最大承载扭矩达 750N·m。而且9个个挡位的设置，速比范围宽，传递扭矩更大，能够保持发动机在高效区间运转，维持车辆最优的能效比。从容做到动力性和经济性的平衡。

全能越野出身，坦克 500 Hi4-T在车身结构上有与生俱来的天赋。在安全性上，坦克500 Hi4-T延续非承载车身结构，自带硬核“安全感”。而且电池包采用防尘防水设计，航天级隔热材料，并多点固定在车辆大 架横纵梁内，超国标 3 倍振动冲击要求，能有效抵御正后侧多方位碰撞，电池后部还设置增强合金防撞梁，全方位保证电池安全，为消费者保驾护航。

“37.1kW•h电池+70L超大油箱”的能量组合，让坦克 500 Hi4-T既能驰骋荒野也能漫步城区。110km纯电续航，基本能满足绝大部分城市通勤需求，而790km的综合续航，也能让用户面对长途穿越等场景下，轻松告别里程焦虑症。而且智能保电功能还能避免恶劣越野场景下突发的馈电“趴窝”。新车还支持50kW大功率直流快充，电量30%-80%仅需24分钟。

特别值得一提的是，作为一辆全能越野车，坦克 500 Hi4-T还有强大的越野和脱困能力，其搭载的智能四驱系统和智能全地形系统，不仅轻松跨越雨、雪、泥、砂路面，更能在壕沟、交叉轴、陡坡等严苛越野环境如履平地，轻松抵达同级别新能源车型无法企及的诗和远方。同时车身叠加的3.3kW超大功率放电功能与2.5T拖车资质还能更好的帮助用户实现野奢露营等稀缺户外体验，满足全场景用车需求。

在智能新能源时代，长城汽车坚持长期主义，坚守造车初心，以技术创新打破国外技术垄断与封锁，坚持走自主创新之路，取得了傲人的成就。此次“走进长城看坦克”活动，也再次验证了坦克品牌坚持走自主创新所取得的累累硕果。