广东
这并不是噱头！
如果年轻人的失业率继续增加，在就业越来越困难的情况下，机务这个职业对于很多年轻人来说，还是一个不错的选择！
当然，这也只是在经济持续走差的情况下。
为什么说干机务还行呢？
对于很多想考公务员，想考教师编制的人来说，就是图个稳字。而且他们的收入还行，职业也受人尊重。如果不能考公，考老师，退而求其次，能进个效益还不错的国企，那也是个不错的选择。
巧了！民航里的大企业都是国企，这些单位的工作稳定，福利还全面。在这些大航企干个机务，虽然不能飞黄腾达，也不能财务自由，但想混个小康还是可以的。关键是还占着一条，旱涝保收啊。因为这些企业，一时半会，也不太会受到社会波动的影响。
而且，现在机务涨薪的呼声又那么高，说不定，突然给大家涨了薪水，那干机务就更划算了。
前段时间，我出差去了几个大城市，最大的感受就是大城市机场的人流还是很恐怖的。用人山人海来形容，也不为过吧！现在，航班量也上来了。虽然，机务人的工资改革或者说提升，还没有那么及时。但是，至少大家到目前为止，工作稳定，收入变动也不是太大，福利待遇也还是挺好的。
尤其是现在，跟机务谈失业率，那几乎是不存在的，除非你自愿放弃大国企的待遇。
经济环境受外部影响较大，很多行业都会受到这种经济环境的影响。尤其是那些薪资高的互联网行业，裁员和降薪，你永远都不知道哪一个会先来？
什么35岁，45岁危机的梗，貌似也是为他们设定的。
机务就不一样了，35岁，45岁，还是他们正当劲的时候！这个时候，他们有经验，有能力，也正是当骨干，发挥巨大能量的时候。这个年纪被裁员，在机务里几乎没听说过。
即使有几个民营航司，搞什么末位淘汰制，但那永远都不是机务行业的主流。首先，民营航司在中国民航占比太低。同时，因为民航运输业是个强制性的行业，受到的都是强监管。所以，千万不要说机务的进入门槛低，很多人想进来，还进不来呢？
但是，一旦进来了，各种要求和压力也是非常大的，因此，要想培养出一个成熟的机务，成本也是很大的。 如果你总是想方设法就为了能多淘汰几个人，搞得人尽皆知，机务这个圈子是很小的，那以后别人就不愿意来了。即使别人来了，可能也是为了把它当成一个临时的过渡，当个跳板，有了机会，很多人会毫不犹豫的离去。
圈子小，想混的下去，靠得就是口碑。靠搞什么小动作，很快整个圈子全都知道了。总不能老想着靠高薪去挖人吧！对于封闭的民航，可能很多市面上的管理方法不好使。
今天，正好看到一个视频，说是考研的精神导师张雪峰，推荐一位家长让孩子学机务维修。家长没听懂，他直接说就是修飞机的。而且他还把将要改名的学校都说出来，叫什么山东航空学院。而且还说，等这个学校改成这个名字之后，录取分数就不是今天这个分数了。
真得可能，有些人不屑的工作，对于别人来说，可能就是个好工作。其实，张雪峰的视频段子里，以前也讲过机务，也就是修飞机的专业。
高考即将结束，又有多少家长会让孩子学机务专业呢？又有多少家长会指着机务跟孩子说，不好好学习，以后就跟他们一样呢？
不知道大家发现一个情况没有，虽然房子难卖了，但五一期间全国各大景点人数还是创出了新高。可能不买房子了，年轻人就有更多的钱来消费其他项目了。毕竟，动辄百万的房 子，才是消费的大头。可如今，他们看开了，不在为房子奔波了，大不了不结婚了，大不了不生孩子了，那就有更多的钱出去旅游了，这也是航空业能继续发展的一个因素。
民航业，经历三年疫情，格局正在变化。说不定，再过几年，民航最后全部剩下国字头的企业了。那么，机务又会成为人们口中所说的稳定职业。尤其是现在的机务招聘，待遇明显有上涨。还是那句话，机务不能让你财富自由，但是能让你心无旁骛的稳稳当当的当个普通人。
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