这才是B级车标杆！凯美瑞不到18万起，3种动力可选，颜值高又好开

作为很早就进入了国内的日系中级轿车，凯美瑞（参数丨图片）一直以稳定的产品表现和亲民的定价获得了国内家用消费者的青睐，转眼间十多年过去了，凯美瑞也经过了多代的更迭，在产品实力上表现得更为均衡，今天我们就一起来看看23款凯美瑞的表现，当前新车共有14款车型在售，售价17.98—26.98万，一起来看看吧。

随着国内新能源车渗透率的不断提升，在汽车的外观设计上也逐步转向了极简风格，更加前卫以及个性的设计更符合年轻人的审美，但主打家用场景的凯美瑞却依然保持了家族化的设计风格，不过前脸提供了豪华与运动两款套件，其中豪华版车型采用了上下分层的格栅样式，车标区域带有飞翼式的饰条装饰，并将两侧的灯组连为一体，而前包围分为贯穿式的多横条格栅和八字胡的运动组件两种，既满足了沉稳也照顾了个性化需求。

两个版本车型在车侧的设计上仅有细节的差异，由于尾柱具有更为粗壮的轮廓，同时尾窗的倾角幅度更大，因此让车身带有了一些溜背元素，镀铬材质封边的车窗线在头尾柱区域都有较为清晰的拐角轮廓，腰身带有一根逐步上扬的折角线条，串联起前后门把手，车门下方则有一根若隐若现的上扬裙线勾勒，将车门侧边的层次立体感进一步增强。

车尾则保持了简约大气的风格，后备厢顶部带有隆起的鸭尾轮廓，宽扁的楔形尾灯内部采用了分层式的灯带布局，内外较为锐利的灯角彰显出一些犀利感，灯组中间配有字母LOGO，下方的号牌区域拥有倒梯形的轮廓型面，搭配上外扩的后包围更显立体，豪华版与运动版车型在车底的设计略有不同，均采用了黑色组件进行包覆，但豪华版采用的是双边单出的排气设计，而运动版则为双边四出布局，同时中部也带有扩散器的饰件，提升了整体的运动感。

走进车内你会有一种耳目一新的感觉，相比平时常见的T型中控台，凯美瑞采用了更具原创性的Y字形造型，简约的饰条同时也将车内中控台清晰地分为了四个区域，中控台面包覆有更多软性的面料，并在边缘配有细腻的缝线，台面中央带有悬浮式的中控屏，下方则布局有简洁的按键和旋钮搭配，出风口分列中部和两侧，整体的布局和设计都更显精致。

根据车型不同，凯美瑞还提供了8英寸屏和10.1英寸屏两款，其中8英寸屏由于没有配备GPS和车联网，因此厂家加入了CarLife、CarPlay和Hicar手机互联功能，而10.1英寸内部的配置则更为齐全，丰富的车联生态加上4G网络能提供更多样化的应用扩展，从而满足消费者更多个性化的操作需要，除了入门的两款车型外，其余版本均加入了L2级的辅助驾驶功能，能提供更多元化的辅助驾驶功能，让平时行车更为安全。

定位中型车的凯美瑞车身长宽高分别为4885（4900/4905）*1840*1455mm，轴距则达到了2825mm，座椅根据车型不同提供了织物、真皮+仿皮、翻毛皮和皮织混搭等多种选择，整体的造型更符合日常家用需求，厚实的坐垫填充以及紧贴后备的椅面能为用户提供更为惬意舒适的乘坐感受，后排宽裕的纵向空间也能提供充足的腿部空间，虽然地台同样带有小幅的凸起，但并不影响中间乘客腿部的放置。

凯美瑞在动力方面也提供了三种不同的选择，包含2.0L、2.5L和2.5L双擎三个版本，其中燃油版车型最大功率分别为130kW（177Ps）和152kW（207Ps），最大扭矩分别为207N·m和244N·m，分别匹配CVT和8AT，从整体驾驶感受来看，虽然动力参数谈不上强劲，但保证日常行驶的舒适性绰绰有余，2.5L双擎版车型则由2.5L发动机和电机共同组成，两个部分最大功率分别为131kW（178Ps）和88kW（120Ps），系统综合功率可达160kW，不仅动力参数各个强劲，WLTC综合油耗也仅有4.81L/100km。

麦弗逊与双叉臂的悬架组合整体设定更偏家用，但支撑性更强的双叉臂后悬则能在快速过弯或变线时提供更强的支撑，整车在经过颠簸路段或起伏路面时能更好地将振动隔绝在底盘下方，从而保证车内乘客更高级的乘坐感受。

凯美瑞之所以有如此之高的人气，一方面是源于其更宽的受众面，不仅外观内饰设计大气精致，内部空间和动力也更符合家用定位。另一方面也源于其亲民的定价，4月凯美瑞一口气卖出了18193辆，其略微下调的价格是刺激销量的主要关键，不知道你是否喜欢这辆凯美瑞呢？