内蒙古
今天咱们来聊一聊吉利星越L雷神Hi·X，车名字起得太科幻了，其实就是星越L不用插电的油电混动版。车身整体造型与燃油版基本保持一致，长宽高分别为4770*1895*1689毫米。比较方正硬朗的车身线条，都给它营造出越级的视觉效果。
前脸改为了阵列式格栅，车标也换成可以发光的样式，带来更强科技感的同时也表明了混动身份。车轮换用了在新能源车常见的大面积覆盖造型，行驶中能减小风阻，提升一些续航能力。车尾部则在车款名旁边增加了一个雷神Hi·X的专属徽标。后备箱的门槛离地稍微有点高，里面的空间纵深表现不错，高度表现一般；内部左侧有一个12V车载电源接口，两侧都有挂钩，但后备箱里没有锚点；后座靠背支持4/6分放倒功能，座椅放倒后和后备箱地板基本是纯平的状态。
内饰设计跟燃油版相比也没有太多变化，依然是一块12.3英寸全液晶仪表，加双12.3英寸中控连屏的设计；空调控制部分也保留了物理按键，操作起来比较顺手。中控大屏内搭载的银河OS雷神定制版车机系统，功能很丰富，界面设计是简洁清爽的风格；系统支持OTA整车升级，也就是在未来不仅可以升级车机的中控系统增加一些功能，而且连动力和电控系统的升级也都成为可能，提升了科技感。
2845毫米的轴距给星越L带来了非常宽敞的后排乘坐空间，试驾者身高1.83米，腿部有接近三拳的距离，头顶富余一拳。地板中间略有凸起，足够放下一双46码的脚，对于中间乘客完全没有影响。后排座椅靠背两挡可调，并且有中央头枕和中央扶手；前面配备了单独的后排出风口、一个USB接口以及一个储物盒，高配车款还有单独的后排空调控制触控屏，设计得非常人性化。
动力部分和由此带来的燃油经济性，才是星越L雷神Hi·X与燃油版最大的差别。这台车搭载1.5T混动专用发动机，匹配一台前置100千瓦永磁同步电机，以及三档DHT专用变速器。发动机和电机都可以通过变速器单独连接驱动轴，给车辆提供动力；也可以单独断开，而且在急加速需要更强动力时，两者还能共同发力驱动车轮。中低速行驶时，发动机可以给电池和电机供电，实现类似于增程式电动车的驱动模式，这样的油电混动系统结构给它带来了更好的燃油经济性。55升的油箱加92号油就可以，NEDC综合油耗百公里低至4.3升。整套动力系统综合功率180kw，综合峰值扭矩达到了545牛·米；官方给到的零百加速7.9秒，成绩与两驱燃油版一样，在同级别车型里也算是动力比较充沛的。
行驶起来，深踩油门时发动机还是需要一点时间反应，也会有明显的动力介入过程。但在此之后，整个提速过程就会非常舒缓，车内乘客不太容易感受到明显的提速感，只有车速表在不停地提醒驾驶人车辆在加速。高配版本车型配备了带有主动降噪的高级音响，底盘也比较安静，没有明显的胎噪和路噪；不过在高速行驶时还是会有一些风噪传进车内。底盘部分依然是前麦弗逊、后多连杆式独立悬架结构，在增加了电池和电机之后，这台车的整备质量和四驱燃油版基本相同，所以开起来也并不会觉得车很重。转弯变道还是很有信心；在连续的起伏路面上，能感觉到后悬架有一点点弹跳，不过整体上还是保持了良好的舒适性，动态表现也展示出了这个级别名列前茅的品质感。
吉利星越L雷神Hi·X目前只有两个车款，分别是17.17万元的Super迅车型和18.37万元的Super睿车型。高配车款贵出来这1.2万元可以换来高级音响、主动降噪、电子防炫目内后视镜、抬头显示、副驾座椅通风、5G网络、后排隐私玻璃、后排独立空调、空气质量管理系统、主驾预警式安全带以及盲区监测、开门预警、前后方交叉预警、大车避让和转向避撞辅助等等功能。
星越L自从上市，就凭借着越级的尺寸和丰富的配置降维打击，取得了相当不错的销量。现在雷神Hi·X又赶了混动的时髦，最近做油电混动车的汽车品牌越来越多了。这种动力形式续航能力更强，又不用充电，用起来确实方便，当然价格往往也比纯油版本要高一些，毕竟电池、电机、电控系统都是成本。到底怎么选择？就看每个消费者的实际情况，具体问题，具体分析。如果你预算充足又刚好有燃油车指标，个人觉得这种不用插电的混合动力车型，其实真的挺好。
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