解读北京现代5月销量数据：总销量约2.3万辆

北京现代汽车发布5月销量快报，海报如下。

内容中只讲到了伊兰特，途胜L和全新ix35的销量，总销量只讲到同比增长86%；似乎所有通稿都很有默契的避开“总销量”不谈，为了满足大家的好奇心，下面就以2022年5月的数据来计算一下吧。

既然有了同比增长数据就能算出销量，其去年同期的销量为5930辆，那么今年6月的销量就是11030辆。

同比数据是“（本期－同期）/同期*100%”，去年公布的同期销量就是这样，按照公式反过来计算的话，似乎今年5月的销量只有11030辆，按照这个数据才能算出来约86.003%的增长。

所以这是一个很奇怪的数据，总销量还没有公布的伊兰特和两台SUV销量的总和高；不过也有部分统计机构显示北京现代去年同期的销量是1.24万辆，取整数计算今年5月的销量则是23064辆。

由于现在各大机构统计汽车销量的数据路径不同，有些算批发量、有些算零售量，有些算真实上牌量，所以销量数据只能作为一个参考，究竟哪个是正确的就不清楚了。

伊兰特的月销量破万辆，这个成绩还是挺难得的；因为伊兰特是一台既没有高性能也没有高颜值的轿车，车辆的品质也是不够高的。该车的两个选项里，一个是1.5升自然吸气发动机配合无级变速器，一个是1.4T发动机配合干式双离合变速箱，前者性能平平、后期变速箱维护成本高，后者的变速箱就不讨论了。

所以伊兰特到底是依靠什么来提升销量的呢？

该车的指导价为9.98-14.18万，目前销售终端最高可优惠2.9万，二级渠道价据说还可以略低一点；于是这台车的起售价就能低至7万左右了，作为一台轴距达到2720毫米的紧凑型轿车，最起码用于网约车还是合格的。

剩下的途胜也不是很有吸引力，新款的1.5T版本仍然用干式双离合变速箱，而且是四驱版本使用；两驱版本反倒用了8AT，这是非常另类的组合， 干摩擦式离合器的特点就是不宜长时间半联动，否则会快速缩短使用寿命，并且容易出现高温失灵的情况，所以增压版的途胜确实很另类，客观来说没有什么吸引力。

新款的指导价为16.18-21.98万，这台车该优惠多少呢？

目前经销商最低价格可以优惠到3万左右，只不过仍旧没有多少吸引力。

ix35的定位低于途胜，指导价为12.98-15.58万。

1.4T版本的发动机和变速箱与伊兰特相同，自然吸气版本用6AT，只不过2.0L的发动机只有118kW/193N·m的动力储备，性能只能看齐1.0T的增压机；这就是北京现代公布销量的三台车的真实水平，这些车都只有以足够低的售价加上合资品牌的卖点才能勉强支撑，如果对于合资汽车品牌没有特别的好感，那么这些车则不建议选择。

编辑：天和Auto-汽车科学岛，天和MCN发布，欢迎转赞评