江西
新能源汽车赛道的上半场是电动化竞备赛，以各种动力技术为核心的技术相继推出，大大推进新能源汽车发展的同时，也淘汰掉了一些跟不上队伍的“选手”。如今，上半场接近尾声，以智能化技术为核心的下半场竞速赛无缝衔接，电动化引发的淘汰赛将在智能化阶段再次出现。
优胜劣汰之下，阿维塔11显然是将会是被留下的那一个。这是笔者在试驾过阿维塔11后的感受。阿维塔11的NCA技术目前处于L5级辅助驾驶层级，但是由于受制于中国现有道路交通法规限制，其目前仅能实现L4级别使用等级。在驾驶过程中，阿维塔11使用NCA功能时，系统会在驾驶员手离方向盘约30秒时作出提醒动作，提醒驾驶员作出配合操作。
在高速状态下，基于高精地图打造的NCA辅助驾驶会给人一种熟练驾驶的感觉。基于该系统，车辆可以清晰地识别到车道线，做到车道居中保持。车辆还会主动识别到路旁的限速标志自动减速，但是支持速度调整，驾驶者可以通过方向盘右侧的旋钮调整速度。行驶过程中，车辆会加速向最左侧车道汇入，变换车道时会发出提示音，还能主动避让各类动、静态障碍物，乘坐在其中的舒适度也极为不错。
此外，笔者还体验了阿维塔11的RPA遥控泊车以APA极限泊车等智能功能，即便在6米之外也依然能够通过手机来进行操作，而每一个泊车尺度拿捏都堪称“精确”，让我不禁感叹科技发展之迅速。
总而言之，通过这次试驾阿维塔11，笔者已经开始期待L5开放的那天了，相信到那时阿维塔必定将彻底改变我们现有出行方式！
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