蔚来的未来还得靠它？全新蔚来ES6上市36.8万起

5月24日，蔚来目前最重要也是最被寄予厚望的车型——全新蔚来ES6终于迎来正式上市，新车共推出两个版本，分别搭载75度电池包和100度电池包，售价分别为36.8万和42.6万。如果按电池租赁方式购买，则只需支付车辆售价为29.8万，两种电池月租赁费用分别为980元和1680元。此外李斌还透露在去年年底曾跳票的150度电池包，将在今年7月正式交付，并且从5月25日起，全新蔚来ES6将开始提供试驾服务并开启交付。

虽然全新ES6并不是基于蔚来NT2.0平台打造的第一款车型，其整体设计风格我们在ES7、ET7上也已经十分熟悉，但不可否认，全新ES6依然将是扛起蔚来销量的那款最重要的车型。新车将提供10种车身颜色和4种内饰主题可选，包括专属外观色银河紫荷专属内饰主题色珍珠贝。

外观部分：设计服务于功能的迭代

全新ES6采用了纯粹、精致、充满未来感的第二代设计语言，“Design for AD”的设计理念将暸望塔式激光雷达与车顶融为一体。新车长宽高分别为4854*1995*1703mm，轴距2915mm，比第一代车型轴距更长、车身更宽、高度却降低了55mm，但头部空间反而增加75mm，整体造型更加动感。

值得一提的是，全新ES6将此前位于前翼子板的充电口挪到了更方便的后轮上方位置，取而代之的则是布局更合理的后视摄像头，同时隐藏式D柱与平面的车窗结构更具未来设计感，新样式的轮毂提供20英寸和21英寸，配合红色运动卡钳彰显了不凡的运动特质。

与此同时，全新ES6标配HUD、 ADB智能多光束大灯，可实现矩阵远光控制，在Aquila超感系统的加持下，激光雷达结合前视摄像头，自动侦测路况，指引照明系统实现精准的光束分布，避免干扰对向和同向的其他车辆，夜晚行车更加安全。

内饰部分：更温馨、更细致的舒享体验

相较外观的运动风格，全新ES6的内饰氛围则更加温馨，双层环抱式设计与可再生藤木配合隐藏式出风口，非常具有设计感。并且全新ES6还首次在扬声器上采用专属定制的声学面料，具有更好的透音性，新车还标配了Microfiber超纤维顶棚。

在乘坐舒适性方面，全新ES6采用了蔚来自研的高端座椅平台，主副驾座椅均标配了包括悬浮式4向调节头枕在内的20向调节功能。并且在座椅质感层面采用了Multi-layer多层舒适系统，从表面包覆材料到座椅骨架层共9层支撑，其表皮复合层内衬的3DMüller纤维层材质，相当于10000哥独立小弹簧，打造细腻触感，有效提升乘坐舒适感。

蔚来首创的女王副驾也进行了全新升级，不但有22向调节，还支持一键零重力模式和舒躺模式，形成120度零重力姿态和160度大倾角躺姿，配合靠背、坐垫、腿托分区加热、吸入式通风、Spa级八点式按摩，带来极致的舒享体验。此外在后排座椅全新ES6还提供了电动调节角度功能。

而作为一款大五座纯电SUV，全新ES6的后备箱采用三层储物设计，容积可以从668L扩展至1430L，后排座椅还支持4/2/4比例放倒。并且支持原厂拖挂功能。

智能车机系统：率先搭载Banyan2.0.0系统

全新ES6将率先搭载Banyan 2.0.0系统，带来超过120项功能新增和体验优化，通过打通蔚来产品、服务与社区，带来全行业独一无二的智能用车体验。“专属服务”应用，用户可通过车机直接向专属服务群发起服务需求，并支持一键发送位置、系统录屏等车辆信息。“日历”应用，可在授权后联通用户手机日历行程，并通过NOMI实现独有的智能语音记事提醒功能。

“加电路线自动规划”功能，全新ES6基于蔚来能源云，具备了行业最优的导航&加电一站式路径规划能力，用户长途出行无需费心规划沿途加电方案，在地图界面一键发起导航，系统即可提供多种路径规划方案供用户选择。

此外，全新ES6将提供N-Box增强娱乐主机的选装，N-Box是PanoCinema蔚来全景数字座舱的“娱乐大脑”，拥有强大算力和编解码能力。不但支持多人AR大屏观影，多种方式输入输出，还能配合NIO Air AR眼镜带来等效6米最大201英寸的巨幕体验，匹配7.1.4沉浸声音响，让游戏机、笔记本电脑和平板电脑均可以即插即用。

智能驾驶方面：依旧高阶的算力平台

全新ES6标配Aquila蔚来超感系统，拥有33个高性能传感器，标配ADAM蔚来超算平台，搭载四颗英伟达Orin X芯片，提供1016TOPS算力，并全系标配23项安全与驾驶辅助功能。从7月1日起，蔚来将提供基于BEV的NOP+正式版功能，高速领航换电将在今年三季度首批开通40座高速换电站，实现高速场景下不间断的点到点领航辅助和全自动换电相结合，并在今年内开通城区NAD的上海小规模体验。

行驶性能方面：依旧高性能基因，依旧舒适

高性能一直是蔚来旗下所有车型坚持的品牌基因，全新ES6依然标配双电机四驱，总功率360千瓦，扭矩700牛米，百公里加速4.5秒，配合四活塞高性能卡钳，百公里制动距离仅34.5米。

在底盘方面全新ES6标配了自研ICC智能底盘域控制器，搭载CDC动态悬架阻尼控制系统，让车辆动态在云端和舒适之间可以快速切换，并通过丰富的个性化调节，实现百公里加速时间和9种驾驶模式自由选择，ISS智能舒适刹停功能能够在制动末端自动调节制动力，有效抑制用户吐槽的“点头”现象，提升城市驾驶舒适性。

诚试说：

在目前蔚来NT 2.0平台刚更新Banyan 1.3.0的前提下，全新ES6就直接标配Banyan 2.0.0，足以说明蔚来对于全新ES6的重视程度，毕竟上代车型曾是蔚来的销量支柱并取得了超过12万台的销量表现，所以即使面对背刺其他2.0平台老车主的压力，蔚来也必须把全新ES6武装到牙齿。

而以全新ES6为代表的2.0平台车型，虽然在观感上无法给予用户太过强烈的新鲜感，但其强大的内核依然提供了出色的产品力，并且面对行业的内卷，蔚来也坚持没有把全新ES6引入价格战的阵营，因此全新ES6能否凭借迭代的产品力表现和蔚来庞大的充换电服务体系继续扛起销量的大旗，我们拭目以待吧。