中高级轿车市场变天，全新雅阁如何保持领先？

5月20日，全新雅阁（参数丨图片）（第十一代雅阁）上市，新车推出两大动力类型共7个版本，e:PHEV强电智混车型售价22.58-25.88万元，锐·T动车型售价17.98-22.88万元。全新雅阁用PHEV取代了上一代的HEV车型，并且价格相当。在新能源乘用车渗透率不断提升的背景下，广汽本田正在加快投放更多新能源车型。

广汽本田雅阁是国内中高级轿车市场上家喻户晓的明星车型，自1998年第六代雅阁引进中国市场以来，累计销量超过320万辆。雅阁也是广汽本田的旗舰车型，全新雅阁推出插电混动版本具有标志性意义。

广汽本田总经理森山克英表示：全新雅阁的上市发布不仅将加速推动广汽本田电动化事业进程，更将重新定义中高级轿车市场的新价值，实力保持中高级轿车市场标杆地位。

全新雅阁上市之际，中高级轿车市场正在发生巨变。2022年，比亚迪汉（包括插电混动和纯电动车型）一举超越广汽丰田凯美瑞和广汽本田雅阁成为中高级轿车销量冠军无异于中国车市的分水岭事件。一方面表明中国品牌在中高级轿车市场崛起，另一方面表明新能源车型越来越受消费者青睐。

据乘联会的数据，2022年中国新能源乘用车累计批发量达649.8万辆，同比增长96.3%，新能源渗透率达28%。预计2023年新能源乘用车批发量将达850万辆，市场渗透率进一步扩大到36%。

但不同系别乘用车的新能源渗透率差异巨大，而主流合资品牌是其中最低的。如上图所示，乘联会数据显示，2022年，自主品牌、豪华品牌和主流合资品牌乘用车的新能源渗透率依次为45.5%、27.3%和4.2%。2023年前4月，主流合资品牌乘用车新能源渗透率不升反降，只有3.4%。

具体到中高级轿车市场，乘联会的数据显示，B级车市场的新能源渗透率从2018年的16.1%一路提高到今年的29.0%，4月份已经达到了30.2%。但对于雅阁来说，其新能源车型所占比例为0，因为在此之前它没有新能源版本（插电混动和纯电），只有混合动力版本。

另外，新能源渗透率的提升就意味着燃油车的比例下降，这直接影响到了主流合资品牌的市场份额。受持续不断的新冠疫情、中国品牌的崛起等因素影响，广汽本田过去三年的汽车销量连续下滑。本田中国发布的终端销量数据显示，2020-2022年，广汽本田的终端销量依次为806579辆、768268辆、720716辆。自2020年创下年度最高销量记录以来，过去两年分别下滑4.7%、6.2%。

2023年第一季度，广汽本田终端销量117926辆，比去年同期的184850辆下降36.2%。但4月份开始企稳回升，当月终端销量60498辆，比去年同期的42936辆增长40.9%。2023年1-4月，广汽本田终端销量178424辆，比去年同期的227786辆下降21.7%，降幅有所收窄。

雅阁既是广汽本田的旗舰车型，也是该公司的销量担当。过去三年，雅阁的终端销量分别超过20万辆、15万辆和20万辆，占广汽本田总销量的比例最高时接近28%，所以，全新雅阁的表现对广汽本田至关重要。那么，全新雅阁的产品力如何呢？

全新雅阁与第十代雅阁同平台，都基于Honda Architecture新架构开发。该平台最大的特点是高刚性、低重心、轻量化（全新雅阁整备质量只有1.7吨+），能为车辆提供非常出色的运动驾驶性能。

全新雅阁采用低重心修长宽体车身设计，车身长宽高尺寸为4980×1862×1449mm，轴距为2830mm。修长的前机舱盖、C柱溜背设计等营造出强烈的运动轿跑气质。

动力方面，全新雅阁插电混动版本搭载第四代i-MMD双电机混动系统，该系统由一台2.0L直喷阿特金森循环发动机（热效率高达41%）、E-CVT双电机变速箱、动力电池（容量17.7kWh）组成。发动机最大功率109kW，最大扭矩182N·m；驱动电机最大功率135kW，最大扭矩335N·m。整体动力性能媲美3.0L V6发动机。

全新雅阁插电混动版本提供纯电、混动、发动机直驱三大驱动模式，NEDC工况下纯电续航里程106km，满油满电续航里程超过1000公里，匮电油耗低至4L/100km。日常通勤或者中低速行驶时用纯电驱动，安静舒适且零油耗，高速行驶时发动机直驱，动力强劲又舒适节能，能实现“有电没电，快省稳不变”。

燃油版搭载1.5T直喷VTEC发动机和CVT变速箱，峰值功率141kW，峰值扭矩260N·m，动力性能同样非常强劲。

智能驾驶方面，全新雅阁搭载升级版Honda SENSING 360安全超感系统，采用5个毫米波雷达+12个超声波雷达+前摄像头的感知硬件，探测精度和距离大幅提升。除了提供ACC自适应巡航（可识别弯道曲率，自动调整车速至适当水平，以辅助平稳过弯）、LKAS车道保持、ALCA变道智驾（打转向灯自动变道）等L2+级驾驶辅助功能之外，还新增FCTW穿行先知、LCCM变道后卫功能，能消除路口和变道的盲区风险。泊车方面则有Honda Parking Pilot提供泊车辅助。

智能座舱方面，全新雅阁搭载的Honda CONNECT 4.0智导互联能带给用户更加智能的交互体验。专为中国用户设计的座舱环境控制旋钮能快速切换空调/音响/灯光等各项功能，减少物理按键的使用。配合10.2英寸仪表盘、12.3英寸中控屏以及11.5英寸HUD抬头显示，打造“四屏联动”的体验。DMC驾驶员状态感知系统和Cabin Watch后排守护功能也为全车乘员提供安全保护。

为了刺激用户下订，广汽本田推出多项限时权益。购买锐·T动舒适版以上车型可享至高万元置换补贴和三年6次免费基础保养，按揭可享“首付2万元起，或最高5年0息”金融政策，全款购车可享6000元保险补贴；购买e:PHEV车型可享充电桩免费送装服务，至高万元置换补贴和三年6次免费基础保养；同时全系还可叠加车机流量5年无限畅享，整车3年或10万公里质保，三电8年或15万公里质保等多重限时权益。

总结：

中国汽车市场向电动化的转型如火如荼，全新雅阁此时推出插电混动版本并非什么恰逢其时，与中国品牌和国外豪华品牌相比，广汽本田以及其他主流合资品牌的动作都很慢，好在亡羊补牢未为晚也。

除了全新雅阁插电混动版本以外，广汽本田还有一款皓影e:PHEV，纯电车型只有极湃1 e:NP1。此外就是型格e:HEV、型格HATCHBACK e:HEV、凌派e:HEV、致在e:HEV、皓影锐·混动、奥德赛锐·混动等多款混动车型。

按计划，广汽本田2027年以后市场推出的新车都将是混动和纯电动车型，技术路线涵盖e:HEV（混动）、e:PHEV（插电混动）、e:NP（纯电动）三大领域。但在价格战愈演愈烈的情况下，HEV车型越来越难定价，预计PHEV和BEV的占比将更高。