913. 疾若清风与命运悲鸣：驱逐舰岛风物语(上）

　　本文是“燃烧的岛群”第913篇原创文章，作者：化学竞赛一把手。

　　作者简介：化学竞赛一把手。重庆人。对化学和历史兴趣极大，主要关注近代海洋军事。

　　全文共4364字，配图13幅，阅读需要14分钟，2022年8月22日首发，2023年5月17日重发。

　　本文收录于作者“化学竞赛一把手”专辑和“细品二战兵器”专辑，欢迎持续关注。

　　（一）交织之线：超级驱逐舰的诞生——岛风号的设计与建造

　　图1：1943年4月7日正在宫津湾进行海试的岛风号，在海试中她跑出了40.9节的联合舰队驱逐舰最高航速

　　1936年12月，随着《华盛顿海军条约》的失效，难得可贵的十多年“海军假日”条约时代正式宣告结束。海军军备竞赛不可避免地再次开始，而各国海军终于挣脱了条约的束缚，在舰艇的设计和建造上更加大胆，大量新式舰艇出现。日本和美国这两个太平洋上的死对头当然没有闲着。日本方面中型舰队航母苍龙飞龙等一票舰艇下水服役或是开工建造，而美国方面南达科他级战列舰等大型舰艇也开始兴建。然而在这场轰轰烈烈的军备竞赛中，在大型作战舰艇方面领先的日本人在驱逐舰的建造方面却直接输在了世界各国海军的起跑线上。

　　图2：1942年在挪威拍摄的德国海军1936A纳尔维克型驱逐舰Z30号，最高航速38节

　　在航空母舰还没有过多的引入海军作战体系的1930年代，海上作战理念和经验多限于水面舰艇的雷击与炮击以及潜艇和反潜作战，而驱逐舰正是为雷击和反潜作战而生。雷击作为驱逐舰能够以小搏大的根本，自然对雷击作战实力投入最大的力度。对于联合舰队来讲，对美六成这一限制从一开始就要求联合舰队舰艇要极具攻击性，在有限的吨位内拥有最强的战斗力。

　　图3：1943年7月24日正在海试的甲型驱逐舰夕云级早波号，最高航速35节

　　然而，那时的联合舰队虽然驱逐舰雷击力量强悍，但手里头的驱逐舰却拿不出配套的像样的高航速。原因则是自从特型驱逐舰吹雪级的设计尤其是友鹤事件和第四舰队事件之后，舰政本部在驱逐舰设计上的重点发生了重大转变，从武备、防护、续航力和适航性等各方面进行平衡以求达到最高的作战效率和最低的损失，而对于单纯的航速性能却没有太高的要求。

　　图4：1944年在地中海拍摄的的法国海军空想级驱逐舰空想号，这是她在皇家海军第10轻巡洋舰队服役时的照片，舷号X101，空想号最高跑到了42节而可怖号最高跑到了45节

　　然而现实是残酷的，30年代末美国海军建造的本森级驱逐舰最高航速已达37.5节，而日本海军同期设计的阳炎级驱逐舰航速却仅为35节。同时，海军部获悉美军后续的新型驱逐舰即弗莱彻级的航速将达38节（其实际航速为37节），更惊人的是，美军新型战列舰即南达科他级的航速也将在27节以上。除了死对头美国，如果放眼世界，法国的空想级驱逐舰航速甚至逼近50节，德国海军的新式驱逐舰1936A型都有38节。

　　图5：美国海军弗莱彻级驱逐舰弗莱彻号，舷号DD445，最高航速38节

　　这样的差距让一味追求单舰作战效能的联合舰队不能接受，他们急需一艘在火力和航速上都能够全面碾压竞争对手的真正意义上的新式雷击驱逐舰。海军军令部要求舰政本部立即设计一款最高航速达39节的高速驱逐舰，同时为了强化作战效能，军令部还要求该型舰需要拥有较于联合舰队前型的各级驱逐舰更强的雷击火力使其在夜战中能够更有效地攻击敌战列舰或其他舰艇，且与敌战列舰有一战之力。

　　图6：本森级驱逐舰拉菲号，舷号DD459，最高航速37.5节，该舰在第三次所罗门海战中硬刚比叡号战列舰并将其击沉

　　雷击能力对于舰政本部来讲并不是什么能让人焦头烂额的事。但丙型驱逐舰的高速指标却给舰政本部带来挑战。驱逐舰的主机输出功率是航速和动力系统指标的关键因素。不过舰政本部此前设计的在阳炎级九号舰天津风号上搭载的新型试验高温高压锅炉的取得了较好的实际成绩，于是该型锅炉便也被确定安装在丙型驱逐舰上。丙型驱逐舰将搭载的吕号舰本式高压高温锅炉和舰本式蒸汽轮机工作温度达400摄氏度，工作压力40公斤/平方厘米，设计功率75000马力（91%锅炉效率），在试航时达到75890马力，在过载状态下高达79240马力（99%锅炉效率）。这样的强劲动力使得丙型驱逐舰在能够轻松跑出40节以上的高航速。

　　图7：1940年10月17日在浦贺航行的使用新式舰本式高压高温锅炉的阳炎级驱逐舰天津风号，但其最高航速仍然只有37节

　　剩下的设计便不那么困难了。丙型驱逐舰舰体以甲型驱逐舰阳炎级为基础，将舰体加长9米，加大舰体长宽比以利于高速航行，同时为搭载重雷装武备提供足够的空间。舰桥沿用夕云型样式，并在指挥台前加装了整流板。武备方面则是加强了雷击力量，但代价是削弱了炮战和防空反潜能力。

　　图8：舰队collection中的五连装610mm鱼雷发射管，注意联合舰队装备的鱼雷发射管都有装甲罩保护

　　鱼雷原计划配备两座七联装610毫米九三式纯氧鱼雷发射管，但由于七连装鱼雷发射装置过于庞大，不但几乎无法在驱逐舰上正常操作，而且其庞大的旋转结构势必会造成舰船重心过高造成航行时重心不稳，并且联合舰队认为亚洲人的体格转不动七联装的鱼雷盘，而恰巧改改配置作战实力并没有什么下降。于是舰政本部决定将鱼雷发射管改为了三座五联装。一轮齐射可达15枚鱼雷，雷击爆发力空前绝后无论是联合舰队自己的驱逐舰（甲型驱逐舰一轮齐射是8枚，特型驱逐舰是9枚）还是他国海军的驱逐舰都没有如此惊人的雷击爆发力，这便造就了其最强雷击驱逐舰的名号。（北上：轻巡勿cue）

　　图9：正在发射的九三式纯氧鱼雷，这里的发射管是早期的双联装轻型鱼雷发射管，九三式纯氧鱼雷射程高达20000码

　　丙型驱逐舰的主炮则与前型一致依旧为三座三年式双联装127毫米舰炮。虽然继承了联合舰队中前型各级驱逐舰对空与反潜武器相对薄弱的特点，但三座五连装九三式纯氧鱼雷发射管的装备是空前的，这使得丙型驱逐舰成为了当时世界上雷击火力最强大的驱逐舰。并且秋月级驱逐舰上也沿用了五连装鱼雷发射管等装备和设计。我们可以认为丙型驱逐舰的武备设计虽然有一定瑕疵但的确是较为成功的。

　　图10：北上级重雷装巡洋舰二号舰大井号，该级轻巡洋舰每舰搭载了惊人的10座四连装九三式纯氧鱼雷发射管，两舰一起一轮齐射可发出80枚鱼雷

　　吨位方面，标排2567吨满排3324吨的数据使得丙型驱逐舰稳稳的坐在了仅次于秋月级的日军第二大驱逐舰宝座上，而如此大的舰型甚至使得该舰在服役后曾被美军误判为轻巡洋舰。

　　以下便是丙型驱逐舰的性能数据：

　　武备清单如下：

　　主炮：双联装三年式127mm/50倍径舰炮3座（配D型联装炮塔）

　　鱼雷：五联装零式610毫米鱼雷发射管3座

　　AAA：双联装九六式25mm高炮2座、双联装九三式13.2mm高射机枪1座

　　图11：岛风号驱逐舰二视图线图，这是1943年刚刚完工时的形态

　　各项性能数据如下：

　　标准排水量：2567t

　　满载排水量：3324t

　　舰员：267—294人

　　舰艇尺寸：129.5m×11.2m×4.1m

　　动力系统：舰本式减速齿轮汽轮机2座，吕式重油水管锅炉3座，双轴推进，设计功率为75000马力

　　燃油载量：635吨

　　续航能力：6000海里/18节

　　设计航速：39节

　　图12：昭和十四年度舰艇补充计划（丸四计划）一览

　　于是，在昭和十四年度舰艇补充计划（丸四计划）中，一艘试作高速驱逐舰的预算被列入其中（编号125号，预算为1060.5万日元）并取得通过，她于1941年在舞鹤海军工厂开工。这便是联合舰队最强驱逐舰——丙型驱逐舰岛风号。

　　然而，时间已经来到了1943年中旬，南太平洋的死命争夺快要落下帷幕了，岛风的故事就这样在联合舰队已经日薄西山之际开始了书写，岛风号将在她仅仅一年多的生命里缓缓走过那条早已命中注定的死亡之路，但即便是身为最强驱逐的她也依旧无力抗衡，只能在风驰电掣的航行中发出命运的悲鸣。

　　图13：1943年5月5日正在宫津湾海试的岛风号驱逐舰

　　- 未完待续，敬请期待 -