分析| 以滴滴为首的平台订单量下滑，网络车市场饱和了吗？

紫金财经5月14日消息 5月11日，交通运输部公众号发布了2023年4月份网约车行业运行基本情况。数据显示，网约车监管信息交互系统共收到订单信息7.06亿单，环比下降1.4%。

其中，滴滴出行4月份的订单量环比下滑了2.8%，携华出行订单量环比下滑了4.1%，万顺叫车订单量环比下滑了3.7%。在订单量排名前十的网约车平台中仅有如祺出行、享道出行、T3出行、曹操出行、花小猪五家网约车平台订单环比有上涨。

作为网约车平台的第一把交椅，滴滴出行4月份订单量的下滑引起了市场关注。

要知道，滴滴的订单量基数庞大，哪怕是1%的下滑都会产生巨大的影响。按照今年3月滴滴的日均完成订单量大概在2820万单左右，4月份环比下滑了2.8%，按此计算，4月份从滴滴平台流失了大概2368万笔订单。

有网友表示，“以前总是调侃失业了就去跑滴滴，现在滴滴的订单量下滑这么多，以后我恐怕连滴滴都没得开咯。”

微博大V“Car Engineer何先生” 提到，这是一个不好的信号，说明灵活就业的人越来越多了，部分城市已发布网约车数量饱和预警。

有业内人士分析称，虽然百度打车、滴滴出行、花小猪出行的订单量下降了，但是其合规率却在不断增长，所以不排除平台为了提高合规清退了部分司机，导致运力下降影响到订单量。

对于网约车行业而言，一个非常残酷的现实摆在眼前，用户增长乏力、预期下降正在席卷整个网约车行业。

5月5日，三亚市交通运输局官网发布通告表示，近年来，该市网约车平台及网约车数量快速增长，运力趋于饱和。为进一步维护网约车行业市场秩序，保障乘客和其他经营者的合法权益，经研究，决定暂停受理网约车经营许可及运输证核发业务。自5月5日零时起，暂停受理网约车经营许可及运输证核发业务。

除了三亚按下“暂停键”，此前珠海、济南、东莞等城市发布了网络预约出租汽车行业风险预警的通告，提醒大众该市的网约车市场运力已基本饱和，部分网约车平台公司因订单少致车辆闲置，部分巡游车也因难以实现预期收益而无人承运，建议有意从事网约车经营的企业谨慎投资网约车市场。

再回到滴滴本身。

今年1月，经历了全面整改后的滴滴恢复新用户注册，APP也陆续在各大手机应用商店恢复上架。

在滴滴下架的一年多里，网约车市场发生了翻天覆地的变化。

除滴滴以外的其他平台抓住行业调整期，疯狂争夺市场，开启了新一轮的抢客潮。

比如美团迅速重启打车业务，滴滴的老对手曹操出行、T3出行等也获得了新一轮的融资，甚至连字节跳动和华为等巨头也开始布局网约车赛道。

根据长桥海豚投研的数据统计，滴滴下架之前其网约车订单量市占率大约是在90％左右，下架之后市占率开始下滑，2022年滴滴的网约车市占率基本稳定在了80％，

整体上来看，滴滴的霸主地位尚算稳固，在下架的日子里，滴滴营收、用户规模虽受到一些影响，但好在依然守住了国内网约车市场占有率第一的位置。

4月底，滴滴发布了退市后的首份年报显示，2022年滴滴实现营业收入1408亿元，同比下降19%；净亏损为238亿元，同比收窄52%。

滴滴的财报当中也有亮点，那就是占营收近九成的中国出行业务，正企稳回升。滴滴方面表示，2023年春节以来，国内通勤、消费性出游、大型交通枢纽等场景的出行需求恢复较快，带动了滴滴中国出行业务回归增长。

在出行之外，滴滴还在持续投入自动驾驶相关业务。据悉，滴滴自动驾驶正在结合新能源整车企业能力，合作量产无人驾驶新能源网约车，首款车型将于2025年接入滴滴共享出行网络。