四川
2023年4月23日，一位网友醒来往窗外一看，瞬间吓到了，一列火车倒悬着在空中行进，还以为自己在做梦。他还不知道，这是全国首条空轨列车在武汉试运行！
这辆车，真的会掉下来吗？当然不会。
这种列车的全名是“悬挂式单轨交通”，也叫“空轨列车”。
说到列车大家都很熟悉了，从过去的绿皮火车到现在的高铁，不知你发现了没有，这些列车行进的铁路可都是双轨的。
当然了，单轨的也有，比如人们熟知的重庆网红打卡点：穿楼而过的李子坝轻轨。
李子坝轻轨属于跨坐式，网友看到这款悬挂式，有点像现在家里安装的轨道式的窗帘，窗帘手动拉的，这种列车是电力驱动而已，利用的是电磁浮的原理。
之所以说它安全，是因为这项技术自1901年德国开始研发以来已经有100多年的历史，从技术层面来说已经很成熟。
众所周知，中国的高铁技术是世界第一的，中国也是继德国、日本之后第三个拥有悬磁浮列车技术的国家，仅专利就有23项之多。
这种列车的刹车系统特别先进，所以能做到列车发车间隙40秒/一班，远远优于现在的地铁3~5分钟/一班。
对于一线城市上下班高峰经常挤不进地铁的你可能会问：为什么不用它取代地铁？
那是因为空轨列车是要“凹造型”的，有一句广府歇后语：“泥水佬开门口过得自己过得人”，要把列车悬挂起来首先要有宽于、高于列车的四方门架子桥墩。
这种门字形桥墩，两个桥墩之间的距离最少要6米，算上桥墩至少在7米，同时车厢高度在2.5米左右，路面需要5米的净空，那么架设的悬吊点至少在8米，这样的巨龙在城市里穿梭是相当占用城市空间的。
比如说，前几年很多大城市流行高架桥，就很占用城市空间。
现在很多城市建设了地铁，对地面交通有所缓解，而且随着数字化时代的来临已能智能指挥交通，这个庞然大物的作用已下降，所以很多大城市已经逐步开始拆除高架桥。
而且空轨列车，既然高高在上，肯定得有设施让人爬上去乘坐，相对有增加了成本。因为是悬挂在空中，运载量也会受到限制。
一般大城市“寸金尺土”，高楼林立越来越拥挤，人越来越多，这种空轨列车显然不现实。
幸好，成也萧何败也萧何，“高高在上”虽然是它的缺点，缓解交通压力作用不大，但也是优点，因为站得高看得远，视野不一样，特别适合观光，换个角度看风景感觉很不同。
如东京的上野动物园，就是用了悬挂式单轨来让人们穿行于其中，乘客可以很快地在起点与终点之间穿行，并且能够通过列车的运行来体验不同的景色。
国内的第一条“空轨铁路”就是由武汉中铁科工集团在湖北建设的“湖北恩施青云崖观光线路”，总投资6亿元，设有车站3座，额定载人170人。
它设立的初衷是游客从恩施市区出发，通过两小时的车程到达1400米高的终点期间，让乘客能够将巍峨的群山和美丽的清江收进眼底，感受大自然之美。
这次武汉的“空轨列车”也是一样的，是武汉为了打造光谷生态大走廊这个景点而建设的旅游配套设施。
它是一个设计理念上包括了包括了“水道”“绿道”“空道”三个体系的世界级的生态旅游项目。
也许你会好奇，车是倒挂在铁路上，那人是不是也像过山车一样倒过来的呢？
就像台湾同胞没坐过我们的高铁，认为大陆的高铁座椅是没有靠背的，来大陆坐一坐高铁，自己印证一下就知道了。
空轨列车也一样，车虽然是挂在空中，但车里面和其他列车无异，可以坐着，也可以站着，欣赏窗外的风景。
只要你不恐高，不妨一试，风景这边独好！
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