申请破产！山东潍坊“老头乐一哥”败走新能源，年销曾超过120亿

2023年5月消息：雷丁汽车新增一则“破产重整”信息。早在去年底就有媒体报道，该公司存在拖延经销商货款的情况，有的经销商表示已经有超过1年没有收到过雷丁汽车发来的车。

公开资料显示：雷丁汽车成立于08年，总部位于山东省潍坊市昌乐县，在山东潍坊、四川成都、绵阳、陕西咸阳等地建有整车生产基地、造型设计和工程研发中心。公司主营业务为电动汽车整车及关键零部件的研发与生产制造，旗下拥有雷丁、野马、秦星三大品牌，车主遍布欧洲、美洲、东亚等17+国家及地区。

提起雷丁汽车，自然绕不开创始人李国欣。故事还得从本世纪初说起，当时国内多个大中型城市推行禁摩令，电动自行车发展迎来了春天，雅迪、爱玛、台铃等都诞生于这一时期。

李国欣比董经贵、张剑、姚立更早采取行动，于01年成立了比德文，凭借走街串巷的推销方式，实现了山东地区电动自行车80%的网络覆盖，并在06年邀请刘德华代言，轰动一时。

两年后将业务延伸至电动三轮车，迅速获得老年消费者的青睐。但李国欣并不满足于此，同一年创立了雷丁品牌。不过由于没有生产乘用车的资质，刚开始以生产低速电动车（俗称“老头乐”）为主，聚焦三四线城镇居民的出行市场。

由于不用考证也无需上牌，再加上价格便宜、操作简单、还能遮风挡雨等特点，老头乐受到众多用户的喜爱。雷丁汽车也凭借着如此“接地气”的产品迅猛发展，2018年营收突破120亿元，卖出28.7万辆，连续第三年蝉联低速电动车销量冠军，市场占有率一度超过三成。值得一提的是，在中国嘉德2017春拍现场上，李国欣以成交价3.45亿元拍得美术大师黄宾虹的绝笔之作《黄山汤口》，一时风光无两。

然而成也老头乐，败也老头乐。由于监管缺位，粗制滥造、安全性差、事故频出等成为低速电动车备受诟病的问题。2018年相关部门出台通知，开始限制低速电动四轮上路，严禁新增低速电动车产能。这对于正处巅峰期的雷丁汽车来说，无异于“灭顶之灾”。

公司被迫转型，把目光瞄向了新能源汽车赛道。先是收购陕西秦星汽车，获得了新能源商用车和特种车生产资质；次年耗资14.5亿元拿下川汽野马汽车，获得新能源汽车、燃油乘用车、客车的生产资质。同一年就推出了三款i系列纯电动车（i3、i5和i9），由于市场反响不好上市一年便全面停售。

在看到五菱宏光MINI EV火爆的销售场景，雷丁汽车于是推出自己的A00级纯电微型车——雷丁芒果、雷丁芒果Pro、雷丁芒果Max，起售价从3万元到5万元；并邀请黄晓明担任品牌代言人，与湖南卫视《中餐厅5》发布联名款汽车。李国欣信心满满，喊出了2020年实现产品收入超100亿、2025年实现新能源汽车年销量过100万辆的豪言壮语。

可事实上，微型电动车市场（A00级+A0级）的竞争异常激烈，除了五菱、奇瑞、长安、长城等传统大厂外，吉利、比亚迪以及零跑等造车新势力也纷纷布局。无论是品牌号召力还是技术、渠道，雷丁芒果都无法与之抗衡。2021年销售3.04万辆，去年仅卖出2万辆，总销量还不如五菱宏光MINI EV一个月卖得多。再加上要面对奇瑞小蚂蚁、QQ冰淇淋、零跑T03，以及新上市的比亚迪海鸥、吉利熊猫mini，想要站稳脚跟谈何容易。

事实上，2021年雷丁汽车就遭遇流动性危机，高层不得不集体降薪。而从去年以来公司频繁陷入负面风波，新增案件200余起，涉及金额2.06亿元。今年1月份，李国欣发布视频称，雷丁汽车2022年3月至12月实际销售产值为20.45亿元，被逼虚报工业产值及销售产值46.83 亿元。2022年11月宣布的32亿元融资（由潍坊市潍城西部投资发展集团领投），并没有按照约定如期到位，公司被逼到停工停产的绝境。

有业内人士分析指出，雷丁汽车并非个例，河北御捷车业、山东丽驰等低速电动车企业也曾尝试转型，都以失败告终。而从新能源汽车行业来看，威马、天际、自游家、恒驰、爱驰等相继被曝出现经营问题，竞争持续加剧，下一个倒下的会是谁？