探究成为爆款的理由 轩逸/卡罗拉/思域/秦PLUS 每一个都是王者

目前国内新能源风生水起，迅速壮大，但大部分消费者并不是因为喜欢才买，而是因为有政策红利，比如牌照指标额度、补贴等。因此我们能看到传统车型的销量依然保持在一定的水平，其中不乏一些混动车型，不需要额外充电，用车成本同样不高。轩逸（参数丨图片）/卡罗拉/思域/秦PLUS这四款车型，经常能在销量榜上看到，那么他们能够成为爆款，有什么理由，我们一起来探究下。

东风日产轩逸

轩逸经过多代更迭，拥有500万客户品牌实力。目前最新的是14代，而且是经过中期改款的新车型。定位是我们国内消费者非常喜爱的紧凑型轿车，我们今天要聊的是他们的超混电驱 轩逸。

全新轩逸家族的外部造型设计经过革新，有了一定程度的变化。前脸的部分，采用全新V-Motion设计语言，加入流水式LED前转向灯、透镜式LED前大灯。超混电驱 轩逸与全新轩逸的区别主要在于中网格栅，视觉效果上来说，超混电驱 轩逸偏向科技感多一些，而全新轩逸更平易近人。

车身侧面是多条优雅的线条，车顶深色涂装，有着悬浮式车顶的视觉效果。车尾有一定的溜背设计，符合当下消费者对于这个级别家用车的需求。尾部能看到分布于两侧的尾灯，底部银色饰条贯穿，两端的造型起到装饰排气的作用。

车内的部分，超混电驱 轩逸保持了同级车当中较高的素质，这点是轩逸家族多年以来一以贯之的水准。中控台以简洁、规整为主要基调，温馨、家用、实用为主旨。12.3英寸高清电容触控屏独立设置，空调出风口、独立的空调控制区域，组成了中控台的C位。

全新轩逸家族搭载了Nissan Connect超智联2.0系统，拥有6大科技板块，在智能化程度方面有了很大的提升。10项主动安全科技 NISSAN i-SAFETY，为用户带来更安全，更全面的用车体验。比如EAPM油门误踩纠正，当车速较低，雷达探测到周围有障碍物时，如果油门开度突然加大，系统会及时切断动力输出。当前方第二台车突然减速，IFCW超视距碰撞预警功能会通过视觉和声觉两方面提醒车主，提前预判，保证车辆和人员的安全。同时，新增四门车窗一键升降功能，便利度有所提升。

全新轩逸家族的车身长度达到了4652mm，是非常标准的紧凑型轿车，也是我们国内消费者比较喜爱的级别。一直以来消费者对于轩逸的内部空间认可度较高，在同级的家用轿车里表现优异。

超混电驱 轩逸继承轩逸家族一直以来的舒适及空间，拥有2712mm超长轴距，1815mm 全尺寸舒享座舱。在不改变内部优异乘坐体验的前提下，带来更高阶的驱动系统。

超混电驱 轩逸独有的e-POWER动力总成是目前国内市场独一份。1.2L内燃机输出最大72马力，但不直接参与驱动车轮，而是通过发电机发电，为电动机供电，为电池充电。电机峰值扭矩300N·m，爆发力强劲，应对城市频繁启停、加速等路况做到快人一步。行驶的稳定性和静谧性都向电车看齐。并且保留了燃油车时代的用车习惯，只需要加油，不需要单独充电，油耗仅为3.96 L/100 km，好于大部分同级混动车型。这套动力系统融合日产70年纯电技术和近90年燃油技术沉淀，具有相当高的前瞻性，成为行业新标杆。

超混电驱 轩逸与全新轩逸拥有ProPILOT超智驾系统，也就是达到了L2级别的智能驾驶辅助系统，在大部分工况下可以实现车辆自动在车道内行驶，比如一些环路、高速路况，车辆全速域保持随时跟停，如同一位虚拟老司机在驾驶。全新轩逸家族帮助车主在日常的用车过程中减少疲劳，提升安全性。

一汽丰田卡罗拉

作为市场常青树的卡罗拉，同样是有着很长历史的车型之一。其耐用性、稳定性是国内消费者选择它最大的理由。这一代卡罗拉的造型设计在刚刚推出市场的时候还算有新意，但毕竟已经多年没有大幅度的改款，所以整体视觉效果比较一般，不够大气。

卡罗拉的内饰是比较素的，中控屏做成了独立的设计，而且通过大尺寸的边框来提升视觉效果。该给的实体按键也能看到，整体的质感是比较到位的。略微年长一些的消费者会比较喜爱这类设计。

卡罗拉的车身长度是今天这几款车里最短的，仅为4635mm，不过轴距做到了2.7米，算是及格线以上了。乘坐空间和舒适度中规中矩，挑不出大毛病，也没有太多亮点。对于这个价位的用户而言是可以接受的。

动力性能不是卡罗拉的强项，双擎版车型通过1.8L的自吸发动机、53kW电机、E-CVT变速箱结合而来。加速能力比较一般，省油是它的强项。百公里油耗最低仅为4L，用的是NEDC标准。

东风本田思域

思域是今天四款车里比较偏向年轻消费者的，无论是动力性能还是造型设计，都要年轻化一些。当然售价也相对高一些。从外观来看，思域很像是一台小号的雅阁，已经没有上一代车型那么富有攻击性，但依然能看到一些运动化的设计，并且还有HATCHBACK车型可以选择。

这一代思域的内饰设计是偏向精致的，中控屏独立于中控台之上，空调出风口用了蜂窝状的格栅，看起来很独特，部分按键用了一些扁平化的设计，看起来比较精致。e:HEV车型用了按键形式的换挡机构，科技感更浓一些。

思域的车身长度为4674mm，是这个级别比较普通的水平，不过轴距做到了2735mm算是一个优势。因此我们可以看到思域的后排腿部纵向空间比较充裕，对于长途行车时的乘坐舒适度有很大帮助。

思域的混动其实和轩逸有一点接近，但不完全相同。发动机部分采用2.0L自吸发动机，最大马力143Ps，电动机最大功率135kW。这套系统在大部分工况下更乐于使用电机驱动，因此在城市里会带来和电车比较接近的体验，而在高速路况，发动机会参与直驱，提升效率。

比亚迪秦PLUS

秦PLUS DM-i同样是目前比较火热的车型之一，使用的是DM-i动力总成。是目前消费者认可度比较高的车型。造型设计上经过多次迭代改款，目前使用的是最新的“龙颜”设计。整体还是比较传统的三厢轿车设计。

内饰的部分是目前比较流行的简约风，符合新能源车的定位。悬浮式的中控屏尺寸达到了12.8英寸，液晶仪表独立布局。中控台用了大量的曲线和多种材质拼接。换挡机构附近有一些按键，上面有部分中文标识，是一大亮点。

前排用了一体式的运动座椅，后排是常规的形式。车身长度和轴距分别为4765mm和2718mm，处于中游水平。在这样的硬件支持下，后排腿部空间比较充裕，乘坐舒适度出色。

动力系统部分，秦PLUS DM-i使用的是比亚迪超级混动，由一台1.5L自然吸气发动机和132kW或者145kW电机组成，分别对应55km和120km的纯电续航。如果有条件充电，那么用车成本会比较低。如果不方便充电，只加油也能正常使用。而且在馈电状态下的油耗不算高，仅为4.6L/100km。

今天带来的四款车型都是市面上比较热销的产品，用爆款来形容他们一点也不为过。全新上市的轩逸家族，包括轩逸·经典、全新轩逸、超混电驱 轩逸。面对中国家庭多样化的幸福需求，轩逸总有一款能满足。经过改款后的面貌变得更加有精神，符合当下消费者的口味，在功能、舒适度等方面做得也都不错。卡罗拉因为太久没有更新，已经有点视觉疲劳了，但底子不错，讲究一个稳定耐用。思域明显是更加偏向年轻消费者，动力是今天几款车里最强的。秦PLUS亮点在它的DM-i动力，如果有充电的条件，倒是不错的选择。

在综合分析市场上多种混动形式以后，我们得出结论，未来混动终极发展是以电能混动为主导，类似超混电驱 轩逸这样，既不改变传统用车习惯，同时兼具优秀行驶质感，还能做到低能耗、不焦虑的动力形式，将会成为主流。