上海
4月16日，一汽丰田bZ3（参数丨图片）正式上市，共推出3款车型，指导价区间为16.98-19.98万元。新车是丰田bZ纯电动系列的首款轿车产品，定位中级车。目前新能源汽车的渗透率逐月提升，更多消费者愿意考虑新能源产品，作为合资阵营少有的纯电中级轿车产品，丰田bZ3预计会引起不少人的关注，如果你对这款车有兴趣，本文为你拎几个重点。
外观遵循bZ家族设计，内饰激进得不像丰田
丰田bZ3的外观遵循bZ家族的设计语言，车头造型和先前的bZ4X如出一辙，有先锋感。侧面采用溜背的线条走势，在长轴距的加持下，显得比较舒展。车尾采用的贯穿式尾灯在意料之中，毕竟现在上到百万级下到十万级的车都在用。
内饰部分是丰田bZ3的亮点，不同于外观共享家族设计，它的内饰开辟了一个新的风格。上下平底的方向盘十分激进，甚至将传统的转向灯拨杆直接以按键的形式放置在方向盘上，这是某些超跑才用的设计。同时将全液晶仪表盘上移，中控屏竖向放置，更符合用户的使用习惯。另外，丰田bZ3还加入了旋钮式换挡、一体式空调出风口等细节，都是当下比较流行的元素。
燃油中级车很难实现的后排纯平地板，它做到了
空间部分，丰田bZ3受益于纯电平台，可以在有限的车长基础上做长轴距，2880mm的轴距还是比较可观的，因此也带来了不错的后排乘坐空间，无论是头部还是腿部，都十分宽敞。值得一提的是，在燃油中级车中，大部分后排地板中央都是凸起的，而到了电动时代，丰田bZ3很容易就实现了纯平，能大大提高中间乘客的乘坐体验。
燃油车时代的省油口碑，延续到新能源时代
众所周知，丰田在燃油车时代经常被人赋以“省油经济”的口碑，那么到了新能源时代，它还省电吗？答案是肯定的，根据数据显示，丰田bZ3入门版的耗电量为百公里11千瓦时，这个成绩要优于比亚迪海豹、小鹏P7、特斯拉Model 3等同级轿车产品。
看完电耗，再来看看丰田bZ3的续航表现，提供49.92千瓦时和65.28千瓦时两种电池容量，CLTC纯电续航有517公里和616公里两种。结合电池容量和续航数据，这个成绩在2023年的当下已经达到第一梯队的水平。
站在油车和电车的十字路口，怎么选？
面对新能源汽车的强烈攻势，很多消费者开始犹豫油车和电车二选一的问题。如开头所说，丰田bZ3的价格比凯美瑞更便宜，看得出其加入新能源战局的决心，那么指导价16.98万元的丰田bZ3入门版和17.98万元的凯美瑞入门版有何差异呢？
相比之下，丰田bZ3最大的优势是配置，一整套驾驶辅助系统、无钥匙进入、皮革座椅、主驾电调、自适应远近光、感应雨刮等功能是凯美瑞缺乏的，如果凯美瑞要达成这样的配置得把预算加到20万元左右。再加上实惠的用电成本，丰田bZ3后期也能省下不少开销，假如你绝大部分用车场景在市内，那么丰田bZ3会比凯美瑞这样的燃油车更友好。
哪款车型最值得推荐？
先说结论，指导价16.98万元的517km 精英PRO最值得购买。两点原因：首先，如上文所说，丰田bZ3标配的功能已经足够丰富，驾驶辅助系统、大尺寸中控屏、无钥匙进入等功能都如数配备，已经能提供比较周到的体验；其次，它的价格足够亲民，而贵了2万元的616km 长续航PRO的配置表现和它基本一致，差距主要体现在多了100公里左右的续航，对于经常在市内驾驶的人来说，影响不大，如果预算有限的话，这2万元没必要花。
全文总结
国内新能源汽车赛道选手众多，竞争十分激烈，丰田bZ3这时候入场，虽然从时间点上不算特别早，但是在产品力方面还是有闪光点的，比如少有的合资纯电中级车、比较亲民的价格、出色的经济性等。期待它的上市，能为目前的纯电轿车市场带来一些格局的变化，让我们交给市场来验证。
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