深度 特斯拉又在上海干什么 秒懂Megapack国产的背后

这次又是特斯拉和上海的大动作，但和车的关系好像不是那么直接。

时间来到4月9日。特斯拉上海储能超级工厂项目官宣落户上海临港。据了解，特斯拉储能超级工厂将规划生产特斯拉超大型商用储能电池（Megapack）。进度的时间表是：工厂计划于2023年第三季度开工，2024 年第二季度投产。

特斯拉与上海的“梦幻联动”，背面说明特斯拉要干什么呢？

我们问了chatGPT，当然我们有自己的人工思考。这次上海储能超级工厂项目的签约，意味着特斯拉在电动车领域之外的储能业务要来真的了。

首先，要为特斯拉电动车业务提供更好的补能服务。然后储能工厂预计将与同在上海的车辆的研发和制造板块形成合力，为中国甚至全球特斯拉用户提供更好的产品和服务。

我们要注意到，虽然Megapack主要服务的是公共事业项目及大型企业客户。但如果要反哺特斯拉车辆的行业领先地位，就要让普通的特斯拉车主也可以从储能超级工厂中得到实惠。

显然实现这点是比较容易的。

如果对Megapack产品的大力研发投入，带来的是特斯拉整体对电池管理能力的提升和迭代，兆瓦时级别的电池都可以变成智能产品，这意味着在电池管理，对于车载电池更是可以轻松拿捏。

我们还可以推演，当Megapack国产也给国内超级充电站的建设带来了更大的想象空间。Megapack的产能提升无疑可以帮助充电基础设施更方便、更清洁地扩张，让车主得到更优质的充电服务。

储能超级工厂和原有超级工厂在上海临港同时落地，让超级工厂的车辆制造能源更清洁，也可以在协同作用下共同提升制造能力，让车辆的生产更高效，这对车辆的竞争力是有好处的。

其实特斯拉Megapack剑指清洁电网

从技术层面来说，Megapack是特斯拉在2019年7月推出的一款功能强大的电池，可存储能源并供能，有助于稳定电网、预防断电，并打造日渐清洁的电网。

以现在的技术，每台Megapack机组可以存储超过3兆瓦时的能量，足够满足3600户家庭一小时的用电需求。

这意味着它可以储存和释放大量的能量，使其适用于多种应用，如可再生能源系统、电网稳定和峰值需求管理。

Megapack的功率输出高达1.5兆瓦，这使它能够快速响应能源需求和供应的变化，适用于电网稳定和峰值需求管理应用。

有报告显示，Megapack的整体效率高达92%，这意味着它储存或排放的能量中，以热能形式损失的部分不到8%。这使得它比传统的电池和其他储能方案更高效。

我们可以说，Megapack不仅仅是一个简单的锂电池组。

就像特斯拉的电动车一样，Megapack做到了高度集成。电缆、电气系统、热管理系统和电池等等，都被精心布局在白色的外壳中，发货时已经组装完毕，在机组被运送到目的地后，几小时内就可以完成安装，开始工作。

一些机构表示，较市场同类产品而言，Megapack所需空间减少 40%，零部件数量仅有同类产品1/10，安装速度则提高至 10 倍。

Megapack具有高度可扩展性，可以很容易地适应不同的储能需求，不论是大型企业还是公用事业项目，而且它还可以很容易地与其他特斯拉的储能产品集成。

剑指更智能和清洁的电网，看来特斯拉已经在路上了。

更为智能的是，Megapack背后还有特斯拉的能源软件生态系统支持，其中包括：帮助运营商提升收入的实时交易管理平台Autobidder，可预测和优化能源使用情况的Opticaster和维护电网稳定性的Microgrid Controller等等。

和特斯拉的所有车辆一样，Megapack还可通过 OTA 空中软件更新，这像不像特斯拉的车辆呢？

Megapack装机量已超过5千兆瓦时，和特斯拉电动车业务齐头并进

从数据统计来看，特斯拉包括Powerwall、Powerpack和Megapack在内的储能产品目前遍布全球超过65个国家和地区，运营中的站点超过1500个，总装机量超过10千兆瓦时。

其中，Megapack已经在北美、亚太、欧洲等多地使用可再生能源为当地提供电力补充和保障，按照其公司官网显示，总装机量超过5千兆瓦时。这是一个惊人的数字。

让我们看一些实例。在大型公共事业项目上，2023年3月，Megapack刚刚获得英国东约克郡98兆瓦/196兆瓦时（也就是说该机组功率为98兆瓦，可储能196兆瓦时）的装机订单。

澳大利亚维多利亚州的Victoria Big Battery项目为一套含 212 台Megapack机组的300兆瓦/450兆瓦时系统，是全球规模最大的可再生能源存储项目之一。

在美国阿拉斯加州索尔多特纳，荷马电力协会（Homer Electric）采用含 37 台机组的46兆瓦/93兆瓦时系统，提升了阿拉斯加州基奈半岛村镇的可再生能源容量，进而减少对于燃气轮机的依赖，并有助于防止断电。

在商业项目上，在日本，近畿铁道公司使用Megapack作为大阪铁路服务应急备用电源，发生公用电网断电时，可使所有列车到达最近的车站；美国内华达山脉酒厂则通过Megapack自行存储清洁能源，以备能源价格高或无太阳能生产条件时使用，从而节省数十万美元。

有种说法是，当上海储能超级工厂建成投产之后，中国市场会有所反映，不论是上海超级工厂本身的能源使用，还是更多特斯拉超级充电站的扩张，都将给中国车主带来更清洁、高效的服务。

特斯拉要淘汰化石燃料，Megapack和电动车一个都不能少

根据国际能源署（IEA）2019 年世界能源平衡表，在到达最终消费者之前，有 37%（61PWh）被消耗掉。这包括化石燃料行业在开采/精制过程中自我消耗以及电力发电过程中的转换损失。

而全球主要能源供应为 165 PWh/年，其中81%为化石燃料供应（134PWh/年）。另外 27%（44PWh）由于燃油车和天然气加热器等低效末端使用而损失。总体而言，只有 36%（59PWh）的主要能源供应产生对经济有用的工作或热量。

全球每年向电力行业提供每年65PWh的天然能源，其中包括每年 46PWh 的化石燃料；然而由于化石燃料转换成电力时的低效，每年只有26PWh的电力产生。因此，全球每年只需要用可再生能源驱动电网产生26PWh电量便足够。

在2023年3月的投资者日上，马斯克公布的第三篇章——通往地球完全可持续能源的未来之路。

通过数据计算，与化石能源经济相比，由电力驱动的新能源经济能够节省大概一半的资源，仅需全球不到0.2%的陆地面积来收集风能和太阳能便可运转。

我们可以把“实现可持续能源经济”这一目标拆解成五个部分：用可再生能源驱动现有电网；全面转向电动车；在家用、商用和工业领域使用热泵；在工业领域使用高温储能及绿色氢能；在飞机和船舶上应用可持续能源。可以预想，如果全球0.2%的面积都覆盖以Megapack为代表的清洁能源设施，便可跑通“用可再生能源驱动现有电网”这一可持续能源经济的必经之路。

如果说秘密宏图第一篇章和第二篇章主要围绕电动车及其相关技术，那么到了第三篇章，可持续能源相关的产品落地则成为核心议题。

我们看来，对特斯拉而言，Megapack的重要性已经不亚于大众熟知的电动车。此前，Megapack相关业务负责人曾表示，Megapack是现在世界能量密度最高的能源解决方案，每英亩（约4000平方米）可实现300兆瓦时的能量密度，是一个典型的峰值电厂能量密度的两倍。

特斯拉负责动力系统及能源工程的高级副总裁Andrew Baglino则表示，这将是淘汰传统化石燃料的产品。

不久前的2022年度财报会议上，马斯克也再次重述他构想中推进可持续能源将来的三大支柱——电动车、太阳能/风能、固定储能。他说，“人类通向完全可持续的未来道路是行得通的，特斯拉的目标是尽可能地加速这一切。因此我们正在提升Megapack的产能，预计其增幅比我们的电动车产能增幅还要大得多。”

而现状是，目前，特斯拉位于美国加州拉斯罗普的Megafactory工厂肩负着最新一代Megapack的生产。该工厂每年可生产1万台Megapack，相当于40千兆瓦时的能源存储量。

2022年特斯拉储能系统装机量6.5千兆瓦时，同比增长64%，但是Megapack在市场上仍然供不应求，目前订单交付日期已经延后至2024年第四季度。也就是说，产能有了空缺。

言归正传，从经验来看提升产能，是上海临港的拿手好戏。

2019年，位于临港的特斯拉上海超级工厂便创造了“当年开工、当年投产、当年交付”的行业奇迹。

这是特斯拉在美国本土外的第一个工厂，也是特斯拉的最大全球出口中心。上海超级工厂依托中国完整的供应链体系和一流的“中国智造”能力，一己之力凭借Model 3（参数丨图片）/Y两款车型、以71万的交付量拿下了2022年特斯拉全球交付量的54%。产品销往亚太和欧洲多个国家和地区。

上海为跨国企业提供的良好营商环境、以及对科技创新的包容支持下，和上海超级工厂一起成长的还有中国新能源汽车的产业链和人才。上海超级工厂产业链本土化率早已超过95%。上海超级工厂99.9%的员工都是中国人，特斯拉已经培养起从一线操作人员、到技术尖端人才、再到新能源行业管理人才的全产业链人才储备。

大事情即将在中国上海储能超级工厂上再次上演。

伴随着全球范围内秘密宏图第三篇章拉开序幕，上海储能超级工厂项目落户临港，入华10年的特斯拉也开启了特斯拉中国2.0时代。

前十年，特斯拉用四款电动车在中国市场引领纯电出行、告别燃油时代。现在，上海生产的Megapack将在储能领域开启新征程：除了在中国市场助力中国双碳目标的达成，还将供应全球市场，继续用“上海速度”和“中国智造”加速全球可持续能源经济的到来。