想体验纯电又担心续航？ 超混电驱 轩逸来了

随着汽车工业的发展，新能源车型已经成为当下主流，根据乘联会最新公布的信息，3月新能源车型销量已经达到了54.3万辆。作为新能源车型的一种，纯电车开起来确实爽，但是痛点也很多，尤其是充电问题无法有效解决。而燃油车没有续航焦虑，补能也便利，但是随着油价大幅波动，用车成本也急剧增加。那么有没有一款既没有充电烦恼，又有较低出行成本的车呢？超混电驱轩逸（参数丨图片）的出现给了大家一个完美的选择。

刚过去不久的3月，中期改款的全新轩逸家族正式上市，售价区间为11.90-17.49万元，除了3款燃油版本的全新轩逸，还包括5款定位为“高能全时电驱座驾”的超混电驱轩逸，售价为13.89-17.49万元。

作为中期改款车型，超混电驱 轩逸最大的变化是采用第二代e-POWER混动系统，这套系统由发动机、发电机、逆变器、蓄电池、电动马达组成。其中，发动机驱动发电机，然后通过逆变器将电流转化入蓄电池组或直接驱动马达，带动车轮驱动汽车。

通俗来讲，在满电情况下，系统里的发动机和发电机不介入工作，电池为电动机提供所需电力来使车辆行驶。而当电量不足时，发动机为电池充电，为电动机提供持续的电力。与此同时，在松开油门和刹车过程中，能量得到回收，并储存在电池中。

具体来看，第二代e-POWER混动系统的电机和逆变器采用了集成化设计，并配备了碳化硅（SiC)/氮化镓（GaN）半导体材料，使得系统体积减小40%，重量减轻33%，电机的扭矩增加了10%，同时电机控制更灵敏，在能量转化效率也得到进一步提升。

由于是纯电机驱动，所以超混电驱轩逸开起来跟电车没什么区别，并且动力输出更线性，在市区工况会比HEV混动车型更好开。好开的同时也要更省，超混电驱轩逸市区的油耗能做到3.96L/100km。除了省油外，超混电驱轩逸还没有里程焦虑，冬天也不怕电池衰减，也没有充电焦虑，更加适合日常用车场景。

值得关注的是，超混电驱 轩逸的电机、逆变器提供8年或12万公里质保，锂电池提供10年或20万公里质保，使用户更加省心。

外观方面，超混电驱轩逸采用了星阵式前格栅，视觉观感更有冲击力，也更加精致。在内饰方面，超混电驱轩逸除了最低配外，其余车型都配备了12.3 英寸高清电容触控屏，仪表盘则并且全系标配 7 英寸液晶仪表盘，绝对够用。

乘坐方面，2712mm的车身轴距以及1815mm的越级宽度，保证了前后排乘客均有舒适的空间感受，另外日产还有着“大沙发”美誉，超混电驱轩逸的座椅在强调舒适的同时，用料更加考究，做工也更加精致，还采用了钻石形切割图案，显得更有高级感。此外，在最顶配车型上，超混电驱轩逸还搭载了Bose 音响系统，整体听感要比普通版本强上不少。

好开，省钱，舒适的前提下，安全也是十分重要，超混电驱轩逸有着1.5GPa超高强钢安全车身，并且入门款就有侧气囊、前后排头部气帘、胎压显示、安全带未系提醒、ISOFIX儿童座椅接口等配置；中高配车型更有包含碰撞预警、油门误踩纠正、倒车车侧预警、疲劳监测、预碰撞智能刹车、车道智能修正、全景智能监控等功能在内的NISSAN i-SAFETY智能主动安全系统，全方位保障出行安全。

酱哥点评：

整体来讲，超混电驱轩逸可以认为是一款烧油的电动车型，但是和传统纯电车型相比，超混电驱轩逸没有续航焦虑，也没有充电的烦恼，油耗也比燃油车更低更省，能够解决新能源当下大多数用户的痛点。再配合其不错的舒适性、安全性等，可以说十分能打。