芝罘区到机场缩短至30分钟！

4月12日，烟台市交通运输局嘉宾做客烟台广播电视台《民生热线》节目时透露了两个重要消息：

一：龙烟铁路市域化改造完成后，市区至机场将缩短至30分钟；

二：烟台两纵快速路通车在即。

从龙烟铁路市域化改造、城市快速路建设，再到潍烟高铁、机场二期等工程，烟台十四五期间将逐步迎来立体式交通格局。

01 龙烟铁路市域化改造新动能

龙烟铁路市域化改造项目，贯穿芝罘区、福山区、黄渤海新区和蓬莱区，主要服务于市民通勤、空港海港乘客和游客。

据了解项目将新建改建15处车站，初步确定以烟台火车站为起点，设珠玑站、福莱商城站、汽车西站、机场站、蓬莱东港站等。

列车车厢与动车车厢相似，平均车速预计80至100公里/小时，从芝罘区到烟台机场预计30分钟可达。

今年1月29日，全国公共资源交易平台发布：龙烟铁路市域化改造工程可行性研究及勘察设计招标公告。

目前正在开展可研报告和支持性文件编制工作，下步争取早日完成立项，力争年底开工，预计工期会在两年半左右。

根据此前消息，龙烟铁路市域化改造是利用龙烟铁路预留复线条件，对珠玑至大季家北段约45公里进行复线改造，新建机场段约7公里，改建烟台、珠玑、烟台西、大季家、大季家北车站5座，新建福莱山、古现、机场站3座，发车间隔最短为15分钟，建设周期为2023-2026。

从城市空间发展来看，龙烟铁路市域化改造的意义在于强化主城与西部的联系，缩短市域间的通行时间，间接推动产业融合、资源互补等。

对普通人而言，就是出行效率大大提升了。

例如以前在芝罘区要去机场，乘坐机场巴士大约要一小时二十分钟左右，附近没有路线还要考虑换乘问题。

龙烟铁路市域化改造后只需要30分钟左右，并且通行时间不受交通因素影响，更有利于合理安排时间。

除此之外，跨区域的通行更加便利，也有利于区域间的融合发展。

2026，我们就可以享受这一便利。

02 烟台快速路即将上线

除了即将动工的市域化铁路线，目前烟台正在推进的快速路体系马上就要迎来成果了。

目前“一横”塔山北路快速路黄金顶隧道西口、红旗路出入口、观海路东口等正在开挖隧道，红旗快速路正在进行德润路-港城大街立交、红旗路-德润路立交、红旗路西段的主线高架桥施工。

“两纵”德润快速路完成高架桥主体工程约96%，山海快速路完成高架桥主体工程约94%，计划今年5月部分路段建成通车，6月“两纵”全线建成通车。

两纵快速路是烟台最先施工，也是最先要通车的。

作为芝罘与莱山南北的两条快速路大动脉，两纵的通车除了缓解交通压力，也将带动周边板块发展提升。

例如德润快速路通车后，幸福新城与只楚的联系将更加紧密，芝罘西部两大新兴板块将更快发展。

而山海快速路将再次提升陆港与核心主城的联系，助力市区南延发展。

伴随快速路体系逐步成型，烟台将逐步形成“一轴一横三纵+港区环”的快速路网布局，成为烟台立体式交通的重要组成部分。

03 立体式交通在路上

烟台的带状城市结构，地处胶东半岛沿海的区位，造成了天然的交通末端区位和区域间的发展隔阂。

因此近年来烟台在快速路、机场二期、主干道建设、轨道交通布局等层面不断发力，内外交通全方位布局。

更在12335中心城区建设思路中确立了三环交通、三港协同的交通布局。

根据规划，烟台十四五期间要整合公、铁、水、航四种运输方式，力争到2025年，基本建成“开放互通、区域融合、海陆空一体”的现代化综合交通运输体系。

形成胶东经济圈1小时、省会济南2小时、京津冀等主要城市3小时直达的对外“123”小时出行圈。

烟台的交通格局，持续升级中。

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