智己LS7打破吉尼斯纪录，它还有哪些亮点？

在智己LS7上市前，我就已经开始期待试驾这款车。第一次知道它，是在新闻上看见智己LS7以量产车的状态，穿越5389.684米海拔高度差，成功刷新“穿越最大海拔高度差的路段(电动汽车) ”的吉尼斯世界纪录。这次路试是从新疆艾丁湖出发，直至青藏高原的唐古拉山口，最低温度达到-30℃。

一方面，智己LS7的可靠性让我惊讶。另一方面，我也对它产生了好奇：除了硬核的产品力，智己LS7还有哪些亮点呢？

外观：符合当代人审美

智己LS7 的设计的确很符合当今人们的审美，硕大的车轮和动感的车身体态瞬间就拉高了整车的档次，当你凑近脑袋观望它的内饰时，这种氛围感更是把你拉离了现实，那标志性的半幅式方向盘着实有点像游戏手柄，又有点像飞机的操纵杆，更是有点“霹雳游侠”中“奈特”的影子。

内饰：设计新颖，用料考究

坐进这个极赋个性化的驾驶座上，一股未来风迎面扑来，硕大的三块巨屏和极大视野的感官体验直接刺激了我的视觉神经，加上这个握把式的方向盘，分明就像坐进了飞机的驾驶舱。

一番仔细观察后，智己LS7的设计确实非同一般，这块面积超过2平方米的前挡风玻璃在宽度和高度尺寸上均超过了1.6m，从眼前的机盖处向上延伸到了和b柱持平的位置，换来的是106度的上下驾驶视觉宽容度。此时懂车的你可能会认为这种设计在车身安全性和支撑性上或许会有所妥协，但是据厂家技术人员介绍，智己LS7整车86%采用了高强度钢和超高强度钢，屈服度大于1500兆帕，所以使得它可承受11t的车顶压力。

除此之外，智己LS7在内饰用料上也非常考究，全车内饰均为软性包裹，车顶Alcantara材质和皮质门板无疑让人看出厂家的诚意，四个无框车门和11块夹胶玻璃绝对是逼格满满，甚至连电动车门，电动隐藏式门把手和自动门吸功能都给你安排的满满当当。

让人欣喜的是，智己LS7可以通过一键模式，让副驾驶座椅自动折叠起来，塞进副驾驶仪表台下方，同时后排右侧的老板座位自动伸展为121度的零重力躺平形态，加上整车均装备座椅按摩和通风加热功能，在乘坐体验上确实非同凡响。

极致的驾控与安全

智己LS7的能源储备有90kWh和100kWh两种选择。其中，100kWh的CLTC工况实测下，续航里程突破了600km，而四驱版本的百公里加速表现更是达到了4.5s，动力输出高达425kW、725Nm，足以提供给你激烈无比的动力享受。

本次试驾在四季如春的云南弥勒市，根据主办方的路线规划，我们将前往澄江市的抚仙湖作为打卡点，并要绕湖一圈，这来回接近350km的路程足记让我们检验它的全方位表现。简单熟悉车辆功能后，我驶出了酒店。首先让我感受颇深的是智己LS7的优异隔音表现，车窗的开启和关闭有着“质”的不同，即便当车速达到120km/h以上，NVH表现依然让人印象深刻。我再次拨动怀档杆，车辆进入了ACC模式，通过右手的拨片按键可以实现跟车距离的调节，左手的拨片也可以调节车速的设定。

经过几十公里的测试，我发现这套智能驾驶系统的灵敏度很高，可以大幅降低你长途开车的劳累，通过这个大视野挡风玻璃，你可以尽情地欣赏沿途的美景，同时整车带有24个扬声器，营造的氛围感非常彻底，甚至有两个扬声器被安装在了座椅肩部的位置。

我深踩电门，智己LS7的加速过程浑然有力，几乎就是眨眼间的功夫，车速一下子攀升到了120km/h。半幅式的方向盘和可伸缩的仪表大屏非常便于你了解车辆的实时信息。

据悉，LS7的底盘出自于威廉姆斯团队之手，调校得很便于驾驶，尽管高速出口的收费系统显示我们连人带车的总重量达到了2.8t，但是驾驶起来让人感觉还是较为轻巧，前双叉臂后五连杆悬架采用了铝合金材质，可以有效降低簧下质量，提升底盘强度。著名的Bilstein电磁动态阻尼减振和大陆集团提供的空气悬架可以提供良好的舒适性，与之匹配的22寸超大轮毂和米其林Pilotsport EV轮胎在Brembo前四活塞制动系统的加持下，可以让车辆有着很优秀的抓地力和制动表现。所以让我的驾驶体验还是很上瘾的，尤其是在经过沙石路段时，良好的避振和扎实的底盘又加深了我对LS7的好感。车载360摄像系统还带有透明底盘功能，尽可能减少你的驾驶盲区。

总结

智己LS7的综合实力还是很让人满意的。不论是外观、视野、舒适性还是驾控方面的表现都很出色。值得一提的是，在新车推出之前，智己汽车的质保测试团队对LS7已经进行了累计超过100万公里的测试，单车平均里程超过15万公里，测试工况覆盖高温、高湿、极寒、高原等极限工况。我想这也是为什么智己LS7能够扛住复杂路况和超低温环境，打破吉尼斯纪录的原因。