向死而生！10年花掉9773亿，孟晚舟公开发声，外媒：一切都结束了

长期以来美国一直被称为“科技灯塔”，因为老美一直将科学技术视为第一生产力，这是国内企业需要学习和追赶的目标，华为也不例外。

多年来华为许多软硬件技术都是找美系企业购买。这样不仅能吸取更多的经验，还能实现互惠互利。但老美却眼里容不得沙子，当华为借助于美软硬件技术“侵入”老美的舒适区并开始蚕食西方企业市场份额之后，老美针对华为的制裁犹如电视剧一般接连上演。

实话实说，如果是其他企业，要么缴纳罚款请求高抬贵手，要么默默等待寒冬的降临，但华为却给国人展现出了坚韧不拔的一面，扛住了三番五次的制裁，如今老美对华为彻底断供WiFi芯片、4G芯片等常规零部件的计划，意味着他们已经无牌可打。

而华为不但实现了上万个零部件的自主研发，4000多个电路板的国产替代，还与国内企业合作实现了14nm国产EDA软件的自给自足，鸿蒙系统用户量也早已突破3亿，成为安卓、IOS之后的第三大手机操作系统。

如今，华为还交出了一份“成绩单”，公布了2022年华为的具体财报数据！作为华为新的轮值董事长，孟晚舟公开表示：2022年华为全球销售额达到了6423亿元人民币，同比增长0.9%，净利润356亿元，同比下滑68.7%。其实2022年对于大多数企业这都是不易的一年，外加上国际环境因素，孟晚舟对这一数据表示“经营依旧面临较大压力，但整体符合预期，而且更有信心”。

值得注意的是，根据华为公布的财报显示，2022年华为拿出了1615亿元作为研发费用，占到了总营收的25.1%，而过去10年的时间，华为累计在研发费用方面烧掉了9773亿元。如果是其他企业，在老美针锋相对的情况下，极有可能会押注新能源汽车等其他行业，但华为则向死而生，押注老美说“卡脖子”的环节。

不过，华为整体表现虽然符合预期，但想要高质量地活下去，除了电信、终端业务之外，华为还需要扩大其业务蓝图，提高其变现能力，不过华为似乎已经找到了方向。

首先，汽车行业，与新能源汽车品牌不同，华为这几年虽然开拓了智能汽车业务，但华为并没有、也不会亲自下场造车，而是通过其通讯、智能座舱平台、辅助驾驶系统、激光雷达等关键技术为其他品牌赋能，帮助其他企业造好车。

近期任正非还重申了“华为不造车”的态度，要求合作商不得使用“HUAWEI”与品牌结合的标识，避免误导消费者。任正非此举，其实就是强调华为“智能汽车供应商”的角色，以更稳定的方式寻求更长久、更广泛的合作。

其次，当人工智能成为新时代的风口，华为还公布了人工智能“盘古大模型”的进展与应用计划，许多人认为这是对标美国chatGPT的竞争对手，尤其在国内市场。因为华为盘古模型是业内首个千亿参数的中文预训练、也被行业认为最接近人类中文理解能力的AI大模型。

另外，华为还在积极推动对美芯片技术依赖程度较低的业务，比如云计算、数字能源等业务。

正是如此，一些外媒表示：华为事件一切都结束了，老美大动干戈地打压华为，除了智能手机业务之外，不管是电信、新能源还是云计算等业务都实现了快速增长，针对这一切老美已经束手无策！

华为之所以能扛住老美所有的“招式”，稳定的团队、千亿级的研发力度，更重要的是化压力为动力、向死而生的态度起到了至关重要的作用。

也希望中国能会涌现出更多这样的企业，如此一来何愁不能破冰呢？同意的请点赞，同时转发给更多志同道合的朋友！