辽宁
近日，有卡友爆料4米2蓝牌轻卡超过4.5吨禁止上高速，又将4米2货车推向舆论的高潮。
自蓝牌新规发布之后，4米2蓝牌轻卡就一直都是国家超载治理的重点管控对象，自去年七月开始，全国陆续展开“百日行动”，超吨轻卡几乎不敢轻易上高速，而网友的爆料又符合国家法规，也得到了有关部门的具体回应。
回应中，有关部门表示，该职责分工分属其他部分，当事人应该与当地的职能部门进行咨询。简单来说，因为目前各个省份城市治理超载的具体标准不同，卡友在哪里出现问题，只能在所属地解决。
其实这个回复，也正好说明了目前卡车司机运输生活的一大痛点：各地标准不统一，大家只能在罚与不罚之间徘徊。据卡车e族了解，除了车辆自重、超载标准，还有收费、限速标准不统一的问题也让卡友们头疼不已。
货车运输，尤其是省际、干线长途运输，短时间内穿梭几个城市是常有的事，但偏偏标准不统一。一来特别耗费卡友心力，二来总能给想要超载的卡友空子钻。怪不得卡友都说：“没有卡友愿意超载，各地标准统一之后，肯定会好很多。”
并且在实地采访中，卡车e族还问过卡友一个犀利的问题：“你同意超载入刑吗？”卡车e族本想这会遭到大部分司机抵制，没想到卡友还是说：“超载严管，严罚卡车司机都不怕，怕就怕标准不统一。”
据了解，在今年的两会中，也真的有人大代表将全国罚款标准统一这项建议提了出来。看来货车通行各项标准的统一才是当前行业迫在眉睫的问题，有望有关部门重视起来，尽快落实。卡友们你们怎么看？欢迎大家在评论区留言讨论！
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