广东
近日，广东省发展和改革委员会下达了《广东省2023年重点建设项目计划》。2023年广东省共安排省重点项目1530个，总投资8.5万亿元，年度计划投资1万亿元；安排开展前期工作的省重点建设前期预备项目1090个，估算总投资4.6万亿元。
其中，公路工程重点建设项目87个，总投资约8821.7亿元（88217329万元）。包括高速公路投产项目7个、续建项目41个、新开工项目7个；普通公路投产项目1个、续建项目29个、新开工项目两个。
公路工程重点建设前期预备项目153个，估算总投资约4790.7亿元（47906810万元）。包括：高速公路项目25个、普通公路项目128个。
其中国道206线丰顺县苏姑山至揭阳市交界段（绕城公路）改建工程项目和大（埔）丰（顺）（五）华高速公路大埔至丰顺段被列入。
在今年的省政府工作报告中，事关我市发展改革大局的多项“梅州元素”频频出现。记者采访了解到，此次赴穗参会，我市省人大代表踊跃建言献策，为梅州苏区鼓与呼，其中关于铁路、高速规划建设的建议就有10余份，体现了省人大代表们对改善梅州交通区位条件、加快苏区高质量振兴发展的迫切希望。
大丰华高速是联系我市大埔、丰顺、五华三个原中央苏区县的便捷通道，同时与大潮高速公路大埔至漳州支线，构成我省通往福建新的出省通道，推动区域协调发展。参加省十四届人大一次会议期间，省人大代表、广东富大陶瓷文化发展股份有限公司研发部主任黄志超向大会提交了《关于支持大埔至丰顺高速公路2023年开工建设的建议》。他认为，目前，大丰华高速二期大埔至丰顺段立项前置专题已全部完成，具备近期开工建设的条件，但因建设模式、筹资方案等无法确定，项目无法立项建设，造成大丰华高速与大潮高速之间形成“断头路”，无法发挥路网整体效应，影响群众出行。
对此，黄志超建议，省政府按政府采用还贷模式或并入国高网模式，尽快完成大丰高速公路立项，指定项目业主，确定项目筹资方案，配套落实项目资本金，推动项目于2023年下半年开工建设。
道路通则百业兴。省人大代表、广东辉骏科技集团有限公司董事长周辉权认为，规划建设梅（州）汕（尾）铁路，可撬动海丰、陆河、揭西、五华、兴宁、梅县沿线资源，增强老区、苏区自身“造血”功能，对梅州、汕尾等粤东北地区加强对接和有效承接粤港澳大湾区产业转移、旅游观光、服务支持等工作具有重要的政治意义和经济社会价值。
“我建议将梅（州）汕（尾）铁路纳入国家和省‘十四五’规划以及铁路建设中长期规划中。”在近日提交的《关于将梅（州）汕（尾）铁路纳入“十四五”规划的建议》中，周辉权建议，梅（州）汕（尾）铁路规划项目起于梅州西站，经兴宁南站、五华站、揭西站、陆河站、海丰站、深汕站，终于汕尾市深汕合作区，接深汕和广汕铁路，直达广州、深圳，并建议省发改、省铁投等相关部门将梅（州）汕（尾）铁路纳入国家和省“十四五”规划以及铁路建设中长期规划，尽快启动前期工作，加快推进建设。
此外，记者了解到，我市多名省人大代表分别向大会提交了《关于支持龙梅龙铁路龙岩武平至梅州段2023年开工建设的建议》《关于支持开展梅州至漳州高铁项目规划研究并争取纳入国家相关规划的建议》《关于加快推进梅县至永定（上杭）高速公路前期工作的建议》《关于将汕梅赣高速兴宁至寻乌段增补列入广东省综合交通运输体系“十四五”发展规划的建议》等10余份建议，为我市完善区域路网、改善交通区位条件，促进区域资源开发和原中央苏区经济社会发展积极发声。
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