1973年，我把新兵带回西藏后退伍。多干了两年，却换来新政策……

我的高原军旅生活

张登科

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30、退伍

73年三月十几号接到上级通知，准备三月底安排新兵进藏，提前开始做好准备工作，要求所有家属三月二十号前离开部队，以免影响进藏工作。武屯的赵安民家属王玉琴和我们商量准备结伴而行，一起返回阎良。过了几天正好有一辆车去成都拉货，我和赵安民一起把两位家属一起送到了成都，但是买回西安的火车票时发现只有三天后才有票，想了很多办法都没有买到票，只能买了第二天到西安的站票，那个时候火车速度慢，成都到西安要19个小时以上，但是没有办法，因为等三天时间太长，所以只能辛苦两位家属在拥挤的车厢里度过这难熬的行程了。

我从新兵那里换了一件新的皮大衣，当时不太懂，就挑了一件皮子很厚的，认为皮子厚暖和。老羊皮耐寒，在非常严寒的地区很管用，但是陕西不算严寒地区，老羊皮太重，披上一天就压得肩膀疼，不适合在关中地区穿。后来事实证明父亲很少穿，原因就是太重，父亲又爱干活，根本不适合穿。这次又让我的孝心打了水漂。那些新兵大衣中有不少轻巧的羊羔皮，可惜错失良机。

三月二十八日，新兵分批进藏，为了路上方便接待，每天走两个新兵连，运输单位是成都军区汽车27团，领导给介绍时说，汽车27团车况好，司机技术熟练，就是作风霸道，要求接兵干部一定要和该团搞好关系，不要闹矛盾，并且要管好自己的新兵，不能出任何事故，不能中途掉人，配合运输部队顺利完成新兵进藏任务。这一天事情多，走的也晚，晚上就在雅安住宿。

又一次走川藏线，想当年在没有机械设备只靠简便的工具历时五年，以三千七百名战士和民工的生命为代价，修成了两千四百多公里的高原公路。经过近二十年的扩建和维修，公路路况有了很大的提高，成为一个繁忙的交通大动脉，也成了西藏广大企业、驻军的生命线。我们又一次翻越二郎山、理塘高原、跨过金沙江、澜沧江、怒江，天天行车，比较辛苦，但我们克服困难，基本上没有出现什么意外事故。也顺利通过了大塌方地段。

只是到了然乌兵站前，一路上大雪封路，在山上困了半天，用人工铲雪、皮大衣铺路（大雪铺满了公路，又被汽车压成冰溜子，遇到上坡车就打滑，无法行走，只有铺上皮大衣或者其他东西，才能上小坡，好在冰天雪地没有泥巴，皮大衣用了后还是干干净净的），经过一天的努力才到达了下一个兵站。半天时间共走了18公里，把人累得够呛，司机们辛苦的也直叹气。

我把皮大衣捎回了家，白天不算冷，晚上我的被子装了两个网套，所以也不冷。我们车队一路上特别是在四川境内只要遇到商店，部队的事务长就会去买水果罐头，把商店的罐头全部买完，一个不留，都装上车带回西藏。那个年代西藏部队伙食标准高，每月29.7元，是内地部队的三倍。但是东西奇缺，没有集市，不能自由采购，各连队只能是团后勤供应什么就买什么，最后伙食费都有很多结余，又不能分发，只能想办法购买东西。

川藏公路大部分路段气候好，加上坐在驾驶室里，一路上都比较舒服。经过半个多月的奔波，终于回到了营房，当新兵交接完毕后，我回到了炮三连，得知复员名单上有我，这也是我预料之中的事。我没有惊讶，当兵的时候说的是服役两年，而我已经干了五年了，也该换班啦，那个年代还没有志愿兵的说法，所以五年后部队就没有68年入伍的兵了。

这个时候还得到一个不好的消息，中央最近有一个关于退伍军人转业到工厂企业，使农业学大寨工作受到了影响。中央要求先进青年加入到农业学大寨的行列，周总理还有一个讲话，大概的意思是城市人员超出计划，中央军委下达文件从1973年起执行退伍军人从哪里来就回到哪里去的原则，就是说农村户口的回农村，城市户口的回城市安排工作。

真是不幸，多在部队干了两年，换来的是新政策，真不如早两年回去。时也、运也、命也！

（注：本文插图均来自网络）

作者简介：　

张登科：男，汉族，中共党员，生于1950年农历十二月十八日，祖籍陕西阎良。1968年—1973年在西藏某部服役。退役后做过会计，进行过个体经营，现居住于陕西西安。喜欢写作。