没有被引入国内销售街车——KTM DUKE 125，“最强125”是否值得为它买单？

上周达摩院分享了“话题王”升仕启典的200系列车型，后台吸引了不少车迷留言互动，由于提到了启典150系列车型关系，我们和车迷朋友讨论起现在市面比较强大的150街车，基本各种150都被车迷朋友提起了。

但其中有位车友感叹起国内没有引进KTM 125 DUKE ,这也引起我的兴趣，趁着125 DUKE白色涂装上市，现在我们一起探讨这台没有被引入国内销售的最强街车——KTM 125 DUKE！

首先我们看看现在的KTM 125 DUKE的外观先，作为现在KTM最入门的车型外观方面自然就是KTM家族剑道脸设计，基本在外观方面你是难以区别现在的125和390的外观区别，剑道脸的车头同样的车架，正因如此125和390的形象重叠在一起，所以在车迷的心中有着良好印象。

▲一度被车迷成为“地表最强125”的KTM 125 DUKE

而它成为大家印象中最强的街车的另一点就是它的动力数据，KTM 125 DUKE的发动机数据相当优秀，它的动力核心采用一个124.7cc的水冷DOHC单缸发动机，峰值功率去到11 千瓦（15匹马力），输出点为10000转，而在7500转时候输出最大扭力为12牛.米。

就如减震是采用自家御用的WP 43mm减震，这款减震就是和390车型上使用的一致，行程为142mm，配合150mm的预载可调后减震，无论是公路还是崎岖路面它都能从容面对。

车辆采用17寸轻量化铸造合金轮毂，配备高抓地力的轮胎，其轮胎尺寸为前110后150宽度的轮胎（后轮台居然是150！！），而前后刹车均同样采用BYBRE的刹车，BYBRE是BREMBO旗下产品意思为“By Brembo”的字母缩写，专门为小排量车型推出专用刹车的牌子。

车辆其他方面配置方面，车辆采用一个13.4升的钢制有箱，配合车辆官方2.42升百公里油耗，能提供近500公里的续航里程。车辆更配有博世的双通道ABS以及supermoto(滑胎模式)。

综合起来看KTM 125 DUKE无疑就是125发动机安装在390车型上，毕竟和390配置上是无差别的，同样的配置这就意味着车辆的售价不会太低，在日本的售价已经达到了645,000日元，换算人民币价格为33429.39元。

而在欧洲一些地方的售价去到了5000多欧元，也是将近3万5的价格，所以就是我们国内不引进KTM 125 DUKE的最主要原因之一。

从发动机账面上125 DUKE并不是最强的表现，尽管账面动力表现真的相当优秀，但如果单说动力的话它成为不了最强街车，因为账面比它优秀的车型就有阿普利亚的GPR 125，GPR 125账面数据为11.8Kw，125 DUKE更强的表现在于车辆的其他配置。

我们承认125 DUKE的强大也必须明白到它的售价问题，现在国内有排量和售价更适合的250 DUKE供给大家选择，也有表现出众价格相对合理的低排量车型供大家考虑。