春运收官，小客车流量创新高，定制客运或成公路客运行业新贵

内容导读
1.春运透露关键：道路客运业还有“春天”
2.定制客运是道路客运业的“回春”关键
3.用实例说话：定制客运如何让客企转危为安

一、春运透露关键：道路客运业还有“春天”

从上述数据可以看出，今年春运营业性客流大幅回升，无论是回乡过年、探亲访友、还是旅游度假，出行需求都在疫情解封后得到了集中释放，社会人员流动量及营业性客运量均攀升迅速，创2020年疫情后的新高，客运行业的市场需求有所回流。

此外，高速公路小客车流量创历史新高。在疫情开始前，人民出行需求的改变就使得高速公路客运量下降显著，疫情后自驾出行更是常态，而在本次春节假期期间，高速公路小客车流量达6029.1万辆次，达历史峰值。

过去的3年疫情中，很多中小企业在困境中没能挺过来，但当前的数据表明，剩下的客运企业在面对当前复杂多变的形势中，已经具备了较强的适应能力，拥有了一定的竞争能力和抗风险能力，在市场需求变动时，能够及时应对。

二、定制客运是道路客运业的“回春”关键

虽然客运行业大环境而言，虽然比上一年有了明显的增长，但整体仍旧处于亏损状态。

其原因小C其实每期都有提到，其中最主要的就是市场萎缩和客企各项成本的增长。

而在此情况下，高速公路小客车流量能够有如此大幅的增长，足以说明定制客运的可行性程度。

那为何定制客运发展如此缓慢呢？

在疫情笼罩下的3年里，道路客运企业维持正常生产经营的情况下，已经竭尽全力了，单位产值几乎无利润，而定制客运业务需要投入的技术开发成本，已让道路客运企业无力负担，企业能存活下来才是当务之急。

随着相关政策的放开，短途定制客运及农村客运成为企业生产经营新的增长点，定制客运的发展也是可以预见的会好转。

定制客运系统是如何协助客运企业转危为安的？

三、用实例说话：定制客运如何让客企转危为安

这里还是附上小C家客户的实际案例。

L客运企业是该市龙头客运企业，近3年的低客运量、低上座率，致使L客企负盈利，在停掉部分线路后，为扭转盈亏，在交通主管部门的相关政策扶持下，决定开展定制客运业务。

该地交管部门为保障旅客出行安全，同时打击黑车、遏制非法运营，正积极推动定制客运业务的开展，L客运企业在确定相关政策条例后，按照相关规定，使用小C家的定制客运系统，开展起了定制客运业务。

L客运企业本身具备业务开展条件，有班线经营许可证、有通过交管部门审批过的营运车辆、有考核上岗的高驾龄的司机，加上小C家具备ICP备案的定制客运系统，定制客运业务开展得快速且顺利。

首次上线使用时，共投入7座定制客运服务商务车10台，春运期间订单暴涨后，再次投入5台，相继开通3条定制客运专线，目前小有盈利，正在缓慢成长为支柱业务。

此外，由于L客运企业定制客运开展较早，提供的服务得到了乘客的认可，自身口碑及品牌认知得到了较好的树立，不少车队在开展定制客运业务时，也选择了L客企加盟。

客企班线客运及原有的经营管理模式明显不满足当前的市场了，能够为企业带来数字化转型的定制客运业务，目前是适应市场“增量化要求”的转型新贵，此外入场时间也是定制客运能走多远，盘多大的关键。

无论从政策还是市场发展，传统客运的转型是必然的，只是转向数字交通还需要很多的实际，定制客运一定是其中的利好探索方向。

有更多关于定制客运的话题，欢迎各位朋友留言或私信，与小C一起讨论探索~