航空业复苏 “飞机搓澡工”也忙碌起来

飞机外表清洗已经成为飞机养护的重要环节。　

　　“随着航班的增加，飞机的使用率也越来越高，所以我们需要更多的飞机来清理。”东航A321飞机在2月20号晚上7点结束了一天的工作，停靠在东航虹桥机场的机库入口处。机组人员完成了飞机的飞行后的相关检查，机舱里的清洁工作也在有条不紊地进行着维修和更换头巾，而今天晚上，这架飞机就要进行一次彻底的清理。

长期的飞机，机体表面、零件表面会沉积灰尘、油污、积碳、氧化物等污染物，在海上航行，会产生大量的盐雾和酸雾，这些都会对飞机的外观产生不良的影响，因此，对飞机进行表面清洁是非常必要的。

“如果有更多的航班，我们的飞机也要经常洗个澡。”东航科技公司员工表示，此次航班的清理工作主要是对机身进行清理，同时还要对座垫、座垫等进行更换。目前民用航空工业中，为了在完成机身表面清洁工作的前提下，使用“干洗法”，将一种特殊的“沐浴露”和一条特殊的毛巾，用于“SPA”，比以前的水洗更加节约水资源和对环境的污染。

航空业复苏 “飞机搓澡工”也忙碌起来。　

　“飞机上的洗涤液，主要是碱性和重垢类的，根据污渍的种类，会有不同的洗涤剂，但最关键的是，我们的洗涤剂没有任何的磨擦成分，而清洗机身的清洁棉，也是专业品牌的，非常柔软，可以降低机身的磨损，保护飞机的表面。”

就像是人在洗澡前要带上浴巾，飞机上的关键部位也要做好防水处理。在清理飞机前，机组人员要用警告胶条把飞机上的静压力孔和雷达探测器全部密封起来，以防在清洗过程中发生阻塞。而在这些部位周围，要特别注意清洁，不要破坏敏感部位。

在完成了所有的维修和维修工作，机舱内的飞行员会打开“洗澡模式”，按下 Ditching键，进入“水上迫降”状态，打开舱门，打开舱门，打开舱门。所有的准备工作都完成了，接下来的清理工作就开始了。

最难清洗的不是机翼和上机身，而是机身的肚子。因为飞机的腹部有大量的油管和排水管，所以灰尘和污水会在这个位置留下痕迹和锈迹。因此，对于这些顽固的污迹，清洁工们最为头痛，经常要用清洁剂慢慢的浸泡，再用手工一点点的擦拭，然后再用手去擦。

通常，清理一架飞机需要12到20个人，根据飞机的尺寸，清理时间为2-3个小时。窄体客机通常由12人组成，由3名前机身和3名后机身组成；3名机腹，1名左侧机翼（包括引擎）；右机翼（包括引擎）1名，垂直机翼1名。宽体客机通常由18名乘客组成，具体分为4名前机身和4名后机身；4名机腹，2名左侧机翼（包括引擎）；右机翼（包括引擎）2名，垂直机翼2名。清理飞机时，2米以上的工作人员必须系好安全带，搬运梯子时，2-3人同时操作，梯架和飞行器之间要有足够的安全距离，严禁梯架、平台车、摇臂车等设备在3度以上的斜坡上行驶。

飞机的清洁工作也是对气候条件的要求非常苛刻，因为清洗飞机是一种高空作业，会受到恶劣的天气影响，在刮风下雨的时候，是不能进行清洁的。另外，在工作场所温度低于5℃时，不得对飞机进行清洁，以避免液体在起落架表面冻结。

通常情况下，飞机外观的反光度要经过肉眼检验，用手摸上去感觉平滑、没有粘糊感就可以证明是经过了清洗和干燥，最后要交给发工作证的机务人员检验。

根据相关数据，在飞机清洁后，每降低1%的阻力，B737就可以降低600 kg的业务量，从而为航空公司节约3千美元左右的燃料费用。同时，飞机的清洁工作也是对飞机进行检验的一项工作，一旦发现划痕、凹坑等问题，机务人员将立即进行修理。既然飞机洗的那么好，为什么不经常清洗？业内专家对此表示：“清理飞机有一定的周期，不一定要多。”飞机不定期清洗，会加快机体的老化，而频繁的清洗，则会使飞机上的涂料和清洁剂不断的接触，从而加快涂料的氧化。因此，每一架飞机的清洁频率都是不一样的，比如海边的空气中含有大量的盐类和腐蚀性物质，飞机一星期就得进行一次清洁；如果是在北方干旱的时候，大概十五到三十天就会进行一次清洁。”

“由于飞机在白天要做很多事情，我们只有在晚上的时候才会清理掉所有的飞机，大部分时间都是从晚上十一点开始，直到凌晨。”在15名清洁工人的“奋战”下，A321已经焕然一新，机组人员对其进行了全面的检查和，清洁人员收拾好了工具，上了一辆专机，前往东区的停机坪。他们一丝不苟，在蔚蓝的天空中，保护着最美丽的景色。