北京
据澎湃新闻报道，2月17日晚间，威马汽车CEO沈晖发布微博称，“过去一年因为疫情和市场环境的客观影响，威马确实遇到一些困难。我们正在通过一系列降本增效的措施进行调整，全力保障复工复产，保障终端用户的体验。痛定思痛，才能整装再出发！感谢大家的关心，也请大家不信谣不传谣，等我们的好消息。”
2022年，曾属于造车新势力第二梯队的威马汽车掉队了。公司屡次被曝工厂停产、降薪裁员、拖欠供应商账款，交付表现上也是一路下滑。
根据2022年9月威马发布的招股书显示，2019年至2021年，威马汽车收入分别为17.62亿元、26.71亿元和47.43亿元；年内亏损分别达到41.45亿元、50.84亿元和82.06亿元，近3年亏损数额持续增加，累计亏损达到174.35亿元。
据IT之家报道称，2022年10月，有内部员工透露，威马汽车对基层员工工资按70%进行发放。对于薪资缩减的具体原因，该名内部员工则并未向外界透露。有接近威马汽车的消息源称，公司还进行包括“高管主动降薪 50%”在内的一系列积极财务政策。
2022年11月21日下午，威马汽车CEO沈晖发布全员内部信，称为了应对资金压力，将通过一系列财务措施降低运营成本。
2022年12月，有媒体报道称，威马因为拖欠供应商账款导致核心零部件断供，威马的工厂已经基本停产；第一款轿车M7的项目也已经停滞；成都产研部门很多员工的合同到期后威马也不再续签，研发体系受到影响。对此，威马汽车CEO沈晖回应表示：“怎么可能是真的”。
2023年2月14日，据中国证券网，有网友发布消息称，威马汽车开始全员停薪留职。网传聊天截图显示，威马市场部被通知居家不办公，也不给N+1。威马汽车有关负责人表示：“没有接到这个消息”。
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