时代飞速发展，在交通出行这方面，“中国速度”更是越来越快。很多人出差或者旅游都会选择飞机，这已经是司空见惯了，飞机票比火车票还便宜都是常有的事。
那么，在上世纪民国时期，人们出行有没有民航飞机乘坐呢，答案是有，但是普通人一辈子也没机会坐上一次。第一是因为机票贵，第二是因为坐飞机很麻烦，也没有想象中的快，还有危险。
上世纪三十年代，中国有两大巨头航空公司。一家是中国航空公司，1929年，中国与美国柯蒂斯赖特飞机公司合资成立的。一家是欧亚航空公司，三十年代初期，与德国汉莎航空公司在上海合资成立。
因为欧亚航空公司最初经营的重点，并不在国内，而是致力于拓展欧洲到中国和远东航线。所以我们以中国航空公司为标准，看看民国时期坐飞机有多贵。
按照当时中国航空公司的定价，北京飞天津的机票是180块大洋，天津飞青岛是460块大洋，南京到上海便宜点，只要160块大洋，但是如果直接从北京飞上海，就需要2000块大洋。
大洋也叫银元，通常是用米价来计算它的购买力，按照30年代北京的米价计算，一块大洋大概是120元，这还是按最低标准算的，就算是这样，从北京飞上海，一次也要24万。
当然如果是直飞，航空公司会打折，但就算这样也要十几万，不是普通人能承受的。
我们再来看看民国时期，社会各个阶层的收入状况。关于这个问题，因为距离年代很近，有关资料繁多，所以很多人的答案都不一样。还要区分各个地区的经济发展状况，以及职业的不同。
1930年，上海复旦大学对人力车夫的收入进行调查，5万多名车夫，平均月收入有十块左右，就别提坐票价几百块大洋的飞机了。
收入在中等阶层的，比如教师、记者、某些行业的高级工人，他们的工资平均每个月都能达到40元左右，同样都坐不起飞机。
还有在富人家做保姆的，待遇比较好的有三块大洋左右，但如果她们要坐从北京到上海的飞机，就要不吃不喝存上半个世纪！
还有一些高收入群体，知识分子在当时可以说是真正的土豪了。蔡元培当北大校长的时候，月薪有600大洋，陈独秀、胡适、鲁迅等人月薪有300大洋左右，如果他们想坐一趟飞机，也要不吃不喝存上几个月。
民国时期乘坐飞机还很麻烦，没有人们想象中的快。当时的中国航空公司，主要有两种客机。一种是道格拉斯客机，有三四十个座；另一种是司汀逊客机，小得可怜，只能坐十个人左右。而且那时候的飞机装不了多少燃料，如果是长途飞行，中间必须要频繁停靠。
跟现代人坐公交车似的，飞机从北京飞上海，中间也要中转，分别在天津、青岛、连云港、南京，除了添加燃料，还要上下客，耗费时间不知道多了多少。
不过想必轮船火车等其他交通工具，速度还算是可以的了，但因为票价问题，普通人是不可能坐到的。
还有就是安全问题，因为设备和技术问题，飞行事故发生几率也比现在大得多。《张棡日记》中记载了1933年的一次民航空难，一富家子弟乘坐上海到温州的飞机，在舟山遇到大雾，因此发生飞机下坠事故，和机上四五个人一同遇难。
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