C919第二总装基地会放哪？多个城市竞争白热化，江西南昌优势最大

国产客机C919首架量产机已经服役，即将投入商业运营，而它目前的订单数量已经超过1200架，预计5年内就可以达到150架的年产能。很多人对此非常怀疑，认为不可能这么快，但实际上，多家媒体已经公开报道了这个消息，而C919的首批机身后段的复合物料零件和机头雷达罩，早在2020年就开始生产了，有的甚至已经在当年就下线了。

年产150架，不是小编编的

另一方面，C919目前有超过1200架订单，即使按照每年150架的产量来计算，也需要8年来生产。考虑到批量生产的初期，年产量不可能一下就爬升到150架，因此交付时间可以拉长到10年，甚至10年以上，而这差不多正好是国际上客机从下单到交付的周期。

我们再参考波音和空客飞机的年产量，仅波音737MAX一个月就要生产37 架，一年也就是444架，而150架这不过是它的三分之一，波音还有其他的机型要生产。如此一对比，年产150架其实并不多，只是我们长期没有从事现代客机的批量化生产，有点“刘姥姥进大观园”而已。

不过，如果C919真的能够在未来5年内达到年产150架的“小目标”，会带来一个问题，那就是仅靠上飞浦东一家来总装，压力过大，因此在C919发展早期，我国就规划了要建第二个总装基地，但这第二总装基地究竟建在哪儿，目前国内有大量的城市来竞争，比如南昌、成都、西安、太原、武汉、贵阳、济南、沈阳、青岛、兰州等等，甚至还有山东东营。

那么在这些城市里，谁的优势最大呢？小编首推江西南昌，原因有以下几点：首先，江西南昌是最早加入这一竞争的城市，当年就是为了做国产客机的第二总装基地，专门建了一个航空工业城，以瑶湖机场为核心，占地25平方公里，而且C919已经将这里作为试飞基地之一。

在瑶湖机场同框的C919和ARJ21

其次，江西的航空企业，正在为C919的发展贡献着自己的力量。比如C919的前机身、中后机身主要是由洪都制造的、而前缘缝翼、后缘襟翼是航空工业昌飞的，整个C919的机身，江西的占比最大。当然，西飞、成飞、沈飞、哈飞等企业，在C919制造上和洪都、昌飞一样重要，但是南昌还有一个优势，是其他竞争的城市没有的，这就是我们接下来要说的第三点。

C919的机身主要是南昌生产的

第三、南昌已经是国产支线客机ARJ21的第二完工中心，也就是第二总装基地，南昌总装的首批2架ARJ21客机，早在2021年6月18日，就已经在中国商飞江西生产试飞中心下线了，分别交付成都航空和江西航空。

南昌生产的ARJ21

我国在研和服役的现代化喷气客机，虽然主要有ARJ21、C919和CR929三种型号，但总体实力并不强，不可能为每种型号都开一个第二总装基地，因此最好的选择就是让C919、CR929和ARJ21一样，保证上海浦东的几条总装线之余，在南昌进行“扩编”生产。

当然，其他兄弟城市也非常有实力，并且超过南昌，比如成都生产歼20、歼10，附近有完整的风洞和航空产业链配套。西飞和汉中生产运8、运9和运20，中国试飞院也位于西安，沈阳、贵阳也都有强大的战斗机、舰载机、教练机、无人机生产体系，它们在ARJ21和C919的研制、生产中，也发挥了不可替代的作用，但正是因为太忙了，客机的事情就可以交给上海和南昌，南昌和景德镇此前主要生产教练机和直升机，压力相对没那么大。

成都、西安不用说，大哥二哥

这张才是正确的图

至于太原、武汉、济南、青岛、东营、兰州等兄弟城市，在C919的研制和生产中也发挥了重要的作用，比如C919的机头雷达罩，就是在山东研制和生产的，人家早就完成了首批150架的生产任务。而太原也有全国唯一5条喷漆生产线的航空企业，还有首屈一指的飞机拆解维修企业，武汉、青岛则是经济发达，工业体系齐全，但在航空工业领域，要想做C919的第二总装基地，还需要大规模建设，配置相对完整的产业链，但时间不等人。

而江西虽然是阿卡林省，近些年来经济被周边兄弟省份比下去了，但南昌的航空工业底蕴还在，且不说新中国第一架飞机和强5、强6这样的历史，也不说农5了，就是初教6、K-8和L-15教练机的出口，在全国也是能排得上名号的。初教6出口美国200多架，是整个美洲大陆最畅销的中国飞机，打响了一张名片，而2023年刚开年又出口12架到美国，赢得了开门红。

使用初教6的美国红星飞行表演队

至于与巴基斯坦联合研制的K-8教练机，是中外合作的典范，后来成飞的“枭龙”就是沿着在这条道路再创辉煌的，它除了在巴基斯坦、埃及拥有生产线之外，还成功出口安哥拉、孟加拉国、玻利维亚、加纳、缅甸、纳米比亚、斯里兰卡、苏丹、坦桑尼亚、委内瑞拉、赞比亚、津巴布韦等国，共计317架。

埃及的K8生产线

至于L-15高级教练机，它是歼20的“教练”，同时也有可取代强5的攻击型号，具备较强的空战能力，且正在发展舰载型号。目前L-15除了装备我国空军和海军航空大学之外，还实现了对赞比亚、埃塞俄比亚和阿联酋的出口。特别是阿联酋，已正式订购了12架L15，另有36架的追加订单。

L15是歼20的“教练”

L15阿联酋参展，偶遇F16

至于景德镇的昌飞就不用多说了，直10武装直升机、直8、直18运输直升机、直11多用途直升机都是它的产品，而且景德镇还拥有全国唯一的直升机研究所，除了前面提到的几型直升机之外，直20也是它研制的，由哈飞生产，目前景德镇还在研制国产重型直升机和偏转翼直升飞机，在无人机领域也是闯出了一片天地。江西南昌和景德镇的航空实力，只服四川成都、陕西西安和辽宁沈阳，面对其他的竞争对手，还是可以争取一下的。

景德镇的航空底蕴

南昌的航空底蕴