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一般情况下，在国内提到小刚炮车型，大家往往都会想到大众高尔夫GTI（参数丨图片）和福特嘉年华ST这类欧系血统纯正的著名车型。的确如此，作为在欧洲极为受欢迎的车型，小钢炮在欧洲汽车市场中是极为流行的。
图为嘉年华st
不过，在小钢炮车型的领域中，标致的经验也是十分充足的，自从1984年传奇钢炮——标致205GTi诞生以来，标致就不断凭借两厢大马力车型续写“小钢炮”的传说，而GT这两个字母随后也就成为了法系性能车的代名词。
图为标致205GTI
不久前，为了进一步占领欧洲小钢炮市场，标致308两厢版和旅行版都推出了GT版本，新车除了专属的标识之外，在造型上与普通两厢308并没有太明显的差异。那么咱们接下来就来看看，同为欧系小钢炮，标致308GT又能否干过小钢炮先驱者高尔夫GTI呢？
首先在设计层面，作为一款小钢炮车型，标致308GT的目标群体毫无疑问将会是年轻消费者，对于这部分年轻消费者而言，平庸的设计自然是无法打动他们的。而对于标致来说，设计一向都是他们的强项。尽管除了特殊的专属标识之外，308GT与普通两厢版308并未有太多的差别，但是好在现款308的设计比较出激进，满满的运动范儿。
具体来看，前脸部分，标致308GT采用了标致家族最新的设计语言，全新的扁平化logo以及黑化的中网，再配合上獠牙状的前大灯组，整张前脸彰显出极为战斗的造型。相比之下，现款高尔夫GTI的前脸造型则显得略微有些朴素了，不似308GTI这样战斗。
车身侧面，与前脸设计思路一样，黑武士的套装依旧使其显得较为运动。首先在参数方面，308GT海外版车型的长宽高分别为4367/1852/1441mm，轴距更是达到了2675mm，308GT的长度、宽度甚至轴距均全面超过国产第八代高尔夫。除此之外，308GT侧面使用了较多的线条设计，使其车身视觉感受层次分明。再配合上双色的运动化设计大轮毂，也使其看上去拥有更加稳重的下盘。
车身尾部，308GT依旧保留了经典的狮爪式尾灯，辨识度极高，同时，308GT还提供了双边两出的运动排气系统，运动感依旧得以体现。除此之外，308GT尾部也与侧面一样，使用了较多的线条设计，不过以汽湃君的眼光来看，这种设计似乎有些过于复杂了，时间长了，容易产生审美疲劳。
进入车内，可以明显的发现，标致308GT依旧采用了标致家族最新的内饰设计理念，并未因为其是性能车而做出差异化设计。众所周知，标致的数字化座舱理念在近几年比较流行，设计整体充满了未来感、科技感。全液晶数字仪表搭配10英寸中控大屏的设计，我相信对于年轻消费者而言，还是有着较深的吸引力。不过在空间方面，受制于整体尺寸，后排空间表现是其最大的短板，毕竟设计层面也并未与普通两厢版车型有太过明显的区别，这也是该车没有办法引进国内的主要原因。
动力方面，作为一款性能较为出色的小钢炮车型，标致308GT一共搭载了两套动力系统，分别是1.5T柴油发动机和1.6T汽油插混动力系统。其中，1.5T柴油发动机最大马力130Ps，峰值扭矩300N·m，传动系统匹配爱信8速手自一体变速箱，不过柴油版本车型的加速能力比较一般，据外媒实测，该车百公里加速需要10.6s才能完成。
在1.6T插电式混合动力系统车型上，搭载的是1.6T高功率的插混系统，其中发动机的最大功率达222Ps，而搭载的电机为12.4千瓦时，纯电续航达62公里，传动系统依旧匹配的是8速手自一体变速箱，百公里加速仅需6.9s即可完成，性能表现完全不输高尔夫GTI等前辈车型。
实际上，各方面消息纷纷证实，标致308GT在未来并不会进入国内汽车市场销售，除了其较高的售价之外，还有一个主要原因就是，小钢炮在国内的市场份额，实在是少之又少，甚至可以直接忽略不计。
图为梅甘娜RS
从福克斯ST到高尔夫R，从嘉年华ST到梅甘娜RS，其中的每一款车型在国内的销量都是可以用“惨不忍睹”来形容的。即使是国内消费者认可度较高的高尔夫GTI，当下的销量也并不出色。而对于在国内自身销量本就不高的神龙集团来说，现阶段引进一款销量忽略不计的小钢炮车型，自然会使其整体销量再次雪上加霜。
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