最热增程车型比拼，AITO问界M7和理想L7谁性价比更高？

近年来增程车型成为了很多家庭用户的购车优先项，假如购车预算在30万以上，想买大尺寸SUV，那么AITO问界M7和即将上市的理想L7就很值得考虑。将两款大块头SUV进行一番较量的话，到底哪款更值得家庭用户选择？

• AITO问界M7兼顾大空间与舒适性

两车虽属同一级别，但却表现出不同的形态。AITO问界M7是一款宜商宜家的六座SUV，但得益于DE-i超级电驱智能技术平台的赋能，问界M7采用2+2+2的三排6座布置，每一排座位均有独立杯垫、音响、阅读灯，视野开阔，功能齐全。空间利用率高达92.4%，带给家人更良好的乘坐空间，全车还拥有14处23个储物空间，可以分门别类的置物，空间利用更合理；后备厢空间容量高达176升，第三排座椅放倒后容积可达688升，没有空间焦虑。

新上市的理想L7则拥有更大尺寸的轴距和车长，分别达到了3005mm和5050mm，面板属性和L8接近，属于“跨级”打法。而且在发布会上，理想将L7定位为面向三口之家打造的产品，更倾向于服务家中的女主人。

值得一提的是，AITO问界M7还比理想L7多搭载了AITO零重力座椅，支持“一键”躺平，尽享犹如置身云端般的舒适与惬意，比起理想L7的5座布局，AITO问界M7或许更具实用性。

• AITO问界M7超高质价比更值选择

AITO问界M7和理想L7同属中大型SUV：AITO问界M7起售价为28.98万元，主销的豪华版（四驱）为30.98万元；理想L7这边，原有的Pro和Max版本售价分别为33.98万和37.98万元。发布会上新增的Air版本售价为31.98万元，况且L7是一款五座车型，相对价格较高。从走量车型的定价方面来看，AITO问界M7显然具备比较明显的优势。

• AITO问界M7技术方面更占优势

AITO问界M7搭载了专为增程系统打造的1.5T四缸米勒循环增程器，拥有15:1的压缩比、41%的热效率，以及3.2kWh/L的最大发电效率，油耗表现属于一流水平。显然，AITO问界M7的増程电动技术与增程式车型匹配度更高，比理想L7所使用的更为先进。

性能方面，理想L7搭载了与理想L8一样的L2E15M发动机，代替增程器来使用，发布会过程中，理想官方并没有对这具增程车的“核心”有太多着墨。事实上，该款发动机并非自主研发，而是由CE系列的CE16（1.6L）改进的缩缸版，原为燃油车使用的调教方案，存在烧机油、积碳、异响等众多问题，这或许是理想方面一直没有披露该款增程器更多信息的原因。

在动力方面，30.98万元的AITO问界M7豪华版和31.98万元的理想L7 Air同样是四驱版本，两车的零百加速用时分别为4.8秒和5.3秒。得益于DE-i超级电驱智能技术平台的技术实力，AITO问界M7的三合一电驱有更好的性能表现，虽然是车长在五米左右的“大块头”，但更好的性能和操控，无论在何时也是刚需的“硬实力”。

• AITO问界M7智能座舱优势明显

AITO问界M7则搭载了被称为“车机天花板”的HarmonyOS智能座舱。这款来自华为赋能的车机系统，不仅有鸿蒙用户熟悉的超级桌面、多屏协同，更是完美集成了HarmonyOS终端出色的流畅体验。根据车内使用需求优化的语音助手，全程锁定声音来源，可见即可说，让出行充满智能乐趣。

理想L7最大的卖点，就是其沿袭自L9、L8的SS智能空间，“减配”的Air版本虽然也搭载了高通8155车规级芯片，但缺少了后排大屏，实际使用效果和一般的车机系统并无太大区别。体验层面，理想L7的车机系统更注重娱乐，即将通过OTA升级加入的调音大师和任务大师功能，赋予了车主更多车内玩法，具体用法值得进一步体验。

当下新能源市场的竞争，已推动汽车产业由单纯的产品竞争，进化到场景、生态、以及服务体验的竞争。在中大型SUV市场上，AITO问界M7和理想L7都具备相当不错的实力，而且两车都有着较高的关注度。相对而言，AITO问界M7则是一款更贴合用户需求、更加务实的车型。在产品整体设计层面，问界M7既满足了用户的基础需求，也能让进阶需求进一步得到更好的体验。比起理想层出不穷的“套娃战术”，AITO问界M7显然更值得选择。