开门红！多基金加仓，比亚迪首月市值超8320亿元

根据中汽协数据，2022年，我国新能源汽车产销分别完成705.8万辆和688.7万辆，同比分别增长96.9%和93.4%，连续8年保持全球第一；新能源汽车新车的销量达到汽车新车总销量的25.6%，比2021年高出12.1个百分点。

而在新能源汽车领域，中国自主品牌已经是碾压级别的存在，在中国市场TOP15销量排名中，传统中国车企7家，新势力车企5家，合资企业2家，海外品牌独资企业1家。其中，比亚迪是“一骑绝尘”。以全年188.1万辆产量和销量186.8万辆年销成绩，不仅占据中国新能源汽车市场第一，还力压一汽大众的177.9万辆夺得2022年全品类销量冠军，此外，比亚迪2022年销量还一举超越特斯拉131万辆的全球销量，成为全球新能源汽车的老大，在此之前，特斯拉已稳坐三年全球新能源汽车销冠的宝座。

市场份额方面，比亚迪也借此一举成为国内新能源乘用车和整体乘用车的双榜销量冠军，市场份额分别达到31.7%和8.7%，力压一汽、上汽等 一种 老牌强势车企。

其中2022年四季度中，比亚迪的新能源汽车的产量和销量分别达到68.5万辆和68.3万辆，分别实现单季度新高，单月销量更是从年初的不足10万辆（9.3万辆）提升至年末的23.5万辆左右，提升巨大。

昨晚（1月30日），比亚迪发布2022年度业绩预告，预计2022年营收将突破4200亿元；实现归属于上市公司股东的净利润160亿元-170亿元，同比暴增超4倍。比亚迪的营收、净利润数据均创下历史最佳。就在就在今日股市结束后，比亚迪上涨1.35%，A股收盘285.80元，总市值升至8320.05亿元，也就是说，24小时内市值增长量超120亿元。

近年来，比亚迪不仅形成了丰富的新能车产品矩阵，还发展了电池、电机等方面的核心技术，同时，实现了上游原材料以及核心零部件自产自研。值得注意的是，抢占宁德时代动力电池市占率最大一块的动力电池厂商就是比亚迪，比亚迪的动力电池市占率提升了7.25个百分点达到23.45%，相较此前3年的动力电池市占率水平有较大的突破（2019年、2020年和2021年比亚迪的动力电池市占率分别为17.28%、14.9%和16.2%），基本上站稳了20%左右的份额。

在产品布局方面，根据比亚迪对外展示的规划，比亚迪将形成比亚迪王朝、比亚迪海洋、腾势（参数丨图片）、仰望，以及专业个性化全新品牌的全阶梯覆盖。从家用到豪华、从大众到个性化，比亚迪全部可以满足。

从价格上来分析，比亚迪王朝和海洋系列，覆盖了10万-32万元的区间，腾势品牌，覆盖30万-65万元区间，比亚迪在2023年将会发布的专业个性化品牌，覆盖40万-60万的区间，仰望则覆盖80万-150万的区间。

从近一年的股价表现来看，比亚迪在A股市场中去年6月一度涨至358.75元/股的高位，成为万亿“迪王”，但此后比亚迪股价也是出现大幅调整，在去年10月一度跌至236元附近。但随着2022年比亚迪汽车销量在市场不断“攻城扎寨”，其在资本基金市场也迎来了“突破”。

比亚迪市场从基金持仓变化来看，根据刚刚披露的基金2022年四季报，去年底有630只公募基金重仓比亚迪，合计持股数量为1.32亿股，较三季度末略微增持71.28万股；持股总市值为339.25亿元。其中，广发创新升级、广发双擎升级两只基金将比亚迪新进为其前十大重仓股，新能源汽车领域主流之一的前海开源新能源均在去年四季度有所加仓。

作为一家横跨汽车、轨道交通、新能源和电子四大产业的国际型企业，比亚迪依托自身3.5万名研发人员和2.2万项授权专利，先后推出刀片电池、DM-i超级混动、e平台3.0等颠覆性技术，从国民家轿、到中高端产品、到百万级豪车;从DM-i、DM-p到EV，比亚迪已经成为首个拥有全产品类别、全价值链的中国品牌，而这一推高了中国品牌在全球汽车市场博弈的 自信心和竞争力。