一次春节让我明白了，20万的雅阁已经气场十足了！

如果不拿来攀比，20万预算能够买的车已经非常极致。

为了考量市场的消费能力，从企业角度思考，也会将这个预算内的综合产品力设计到天花板水平，空间、安全、操控、舒适、配置等综合产品力，仅仅从家用车角度思考，预算内的产品对于日常出行来说非常合适。

例子很简单，雅阁（参数丨图片）、迈腾、凯美瑞、天籁、君威等车型，都足够优势，SUV产品中途观L、RAV4、昂科威等车型产品力同样充沛。

我一直在强调，20万以上预算能够入手的车型，更多是填充普通家用车所没有的品牌价值。

退一步来看，从家用属性来看，30万的A4L在使用上并没有和雅阁拉开直接的差距，但却需要你用额外的10万预算来购买，并且每年需要更多的预算来维护保养。

统计局的数据显示，80%的有车一族车辆价格在20万以下，大量的有车一族驾驶着10万-15万的车型，车辆对于他们来说只是解决出行痛点而且， 他们更关心的三个点是：质量、油耗、空间。

说明我们对车辆的基本需求和经济挂钩明显，维护成本高、故障率高、油耗高、空间小不实用的车型在市场中不会有销量。

春节回乡，道路两侧充斥着大量的汽车，和往年最大的不同就是汽车数量越来越多，过去宽松的路肩塞满了各式各样的品牌。

豪华车和高端车多了起来，同时，经济型产品数量更多，尤其10万级自主品牌的数量增多，见证了过去一个时代中国企业做出的努力有了回报，消费者开始用行动支持中国品牌，放弃同价位合资车。

另外，和过去出门就讨论汽车的聊天内容完全不同，最近一年人们聊的是生活方式、身体健康、就业、旅游等等，这充分说明了一点，汽车这个产物正在从新鲜变为常态，已经不在人们日常关注的范畴之内。

一方面，人们的收入好了起来，买车已经不是一件太困难的事，另一方面，在人人有车的时代，车已经不是绝大多数人炫耀的产物。

同时，最近两年通过买车来攀比的情况好了不少。

所以，人们只是单纯的认为BBA是好车，但不会过多的羡慕，因为从基础角度来分析，20万的预算入手雅阁、迈腾这些车辆，在综合品质上来说并没有被BBA甩开巨大差距。

20万预算产品带来的日常使用松弛感、高品质、舒适度已经能够让人们进入到一个非常舒适的用车场景中，对于聪明的消费者来说，省去的预算能够从根本上改善生活品质。

欧美市场的消费者有着不错的收入，美国蓝领年收入4万美金左右，却基本上不选择BBA这种豪华车，他们更偏向于经济、实用、舒适的普通品牌，一方面豪华品牌会占用更多的资金，却不会带来更高的生活质量，另一方面普通品牌的主流中级车已经能够为日常出行带来更好的体验感。

国内消费市场正在逐步转向成熟，人们不再认为BBA非常豪华，压缩预算选择最适合的车型，用节省下来的预算做储备资金、提升生活质量，才是一个合理、理性的消费方式。

所以，对于绝大多数人来说，20万预算买到的车已经是天花板水平，它们已经是很多人的天花板，也已经拥有足够强大的气场，不要被网络冲昏了头脑，也不要被炫富观念扭曲了消费观。